[实用新型]按压式喇叭结构

说明书

本实用新型公开了一种按压式喇叭结构，其包括壳体和扣接于所述壳体内的喇叭控制组件，该喇叭控制组件的导电环座与触点基座连接，所述导电环座可沿所述触点基座上下移动且所述导电环座可倾斜；所述触点基座扣接于所述安装槽内，所述安装槽的槽口上端面依次固设有喇叭片和第一弹性件，所述触点基座靠近所述导电环座的一面上设有喇叭柱和第二弹性件，所述第二弹性件远离所述触点基座的端部与所述导电环接触并将其压紧，所述喇叭柱与所述导电环之间留有间隙，所述喇叭柱远离所述导电环的端部与所述第一弹性件接触。该按压式喇叭结构可避免传统喇叭的导电柱和导电环始终接触带来的磨损问题，且该按压式喇叭结构的安装精度高。

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种用于叉车车辆的按压式喇叭结构。

背景技术

喇叭一般是安装在方向盘下面的转向管柱上，从而方便驾驶员操作。现有的喇叭的控制方式基本都是采用导电柱和导电盘的结构方式，通过按压方向盘上的喇叭压板，导通喇叭开关。

但由于喇叭压板随着方向盘的转动，与其连接的导电体部分也随着方向盘转动，使得导电柱和导电盘始终处于压合接触，处于摩擦接触状态，易于磨损，导致故障率高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型有必要提供一种按压式喇叭结构，该喇叭结构中，由于喇叭柱与导电环之间设有间隙，使得喇叭柱和导电环之间处于分离状态，在压合时才处于导通状态，从而避免了传统的导电柱与导电盘始终处于压合接触摩擦状态，解决了容易磨损、故障率高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种按压式喇叭结构，其包括壳体，所述壳体的上端面开设有安装槽，所述安装槽内扣接有喇叭控制组件，所述喇叭控制组件包括盖件、导电环、导电环座和触点基座，所述盖件固定连接于所述导电环座上端面，所述导电环固定连接于所述导电环座背离所述盖件的一面，所述导电环座与所述触点基座连接，所述导电环座可沿所述触点基座上下移动且所述导电环座可倾斜；

所述触点基座扣接于所述安装槽内，所述安装槽的槽口上端面依次固设有喇叭片和第一弹性件，所述触点基座靠近所述导电环座的一面上设有喇叭柱和第二弹性件，所述第二弹性件远离所述触点基座的端部与所述导电环接触并将其压紧，所述喇叭柱与所述导电环之间留有间隙，所述喇叭柱远离所述导电环的端部与所述第一弹性件接触。

进一步的，所述安装槽的槽口周缘设有凸缘，所述喇叭片固设于所述凸缘远离所述壳体的端面上，所述第一弹性件固设于所述喇叭片远离所述凸缘的端面上。

进一步的，所述导电环座包括第一环形端面，所述第一环形端面远离所述触点基座的一面上设有第一卡扣，所述盖件通过所述第一卡扣与所述导电环座固定连接。

进一步的，所述第一环形端面沿其边缘垂直延伸有第一内壁和第一外壁，所述导电环设于所述第一内壁和所述第一外壁之间，所述第一内壁远离所述第一环形端面的端部设有第二卡扣，所述第一内壁面向所述第一外壁的一面上设有第一凸台，所述第一凸台设于相邻的第二卡扣之间。

优选的，所述导电环座背离所述盖件的一面设有用于支撑所述导电环的托台，所述导电环的内环槽口形状与所述第一凸台和第二卡扣适配。

进一步的，所述触点基座包括第二环形端面，所述第二环形端面上开设有第一缺口，所述第一凸台插设于所述第一缺口内。

进一步的，所述第二环形端面沿其边缘垂直延伸有第二内壁和第二外壁，所述第二内壁上设有限位导向卡槽，所述限位导向卡槽与所述第二卡扣配合，使得所述导电环座可在所述触点基座内移动且不发生转动。

进一步的，所述第二内壁远离所述导电环座的端部设有第三卡扣和第二缺口，所述安装槽内分别设有与所述第三卡扣配合的卡槽、与所述第二缺口配合的第二凸台，使得所述第二内壁插设于所述安装槽内将所述触点基座与所述壳体固定。