[实用新型]增压气缸机构

说明书

本实用新型公开了一种增压气缸机构，包括增压缸体，增压缸体一端设有增压透盖，增压缸体内设有增压活塞杆，增压缸体的另一端设有中部缸盖，中部缸盖上设有贯通的过油孔，中部缸盖上设有增压法兰，增压法兰中设有一端与过油孔相贯通的L形通孔，所述增压法兰上设有贯通L形通孔的进出油孔，增压法兰另一端与增压气缸相连接，增压气缸包括气缸体，气缸体内设有活塞，活塞上中活动穿设有气缸活塞杆，气缸体远离增压法兰的一侧上设有气缸透盖，气缸透盖上设有与气缸体内腔相连接的第一气体进出孔，气缸体靠近增压法兰的一侧上设有连接端盖，连接端盖上设有与气缸体内腔相连接的第二气体进出孔，连接端盖上设有供气缸活塞杆一端穿出的通孔。

技术领域

本实用新型涉及一种增压气缸机构。

背景技术

普通气缸的活塞杆压力与通入气体压强及活塞截面积相关，当通入活塞截面积固定时，气缸通过调节压缩空气压强来调整活塞杆压力的范围有限。当需要更大压力时，一般只能选用更大规格的气缸，但是大规格气缸所需的安装空间更大，在一些安装场合使用受限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种增压气缸机构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种增压气缸机构，包括增压缸体，增压缸体一端设有增压透盖，增压缸体内设有增压活塞杆，增压活塞杆的端部穿出增压透盖，增压透盖上设有与增压活塞杆相配合的密封钢套，增压缸体的另一端设有中部缸盖，中部缸盖上设有贯通的过油孔，中部缸盖上设有增压法兰，增压法兰中设有一端与过油孔相贯通的L形通孔，所述增压法兰上设有贯通L形通孔的进出油孔，增压法兰另一端与增压气缸相连接，增压气缸包括气缸体，气缸体内设有活塞，活塞上设有沿气缸体长度方向设置的中部通孔，中部通孔靠近增压法兰的一端呈喇叭状，中部通孔中活动穿设有气缸活塞杆，气缸体远离增压法兰的一侧上设有气缸透盖，气缸透盖上设有与气缸体内腔相连接的第一气体进出孔，气缸体靠近增压法兰的一侧上设有连接端盖，连接端盖上设有与气缸体内腔相连接的第二气体进出孔，连接端盖上设有供气缸活塞杆一端穿出的通孔，通孔中密封嵌设有与气缸活塞杆间密封配合的气缸铜套，气缸铜套伸出连接端盖的端部嵌设在增压法兰的L形通孔中，气缸活塞杆包括与中部通孔上成喇叭状的部分相配合的锥形限位段、穿出气缸透盖的外侧段、以及穿出连接端盖的内侧段，L形通孔中部直径与气缸活塞杆内侧段直径一致，L形通孔靠近增压气缸部分的直径大于气缸活塞杆内侧段直径。

作为一种优选的方案，所述气缸透盖外侧设有调节座，调节座中穿设有限制气缸活塞杆端部运动位置的调节螺钉。

作为一种优选的方案，所述调节座中靠近气缸透盖处设有检测气缸活塞杆的感应开关。

本实用新型的有益效果是：本机构通过气缸活塞杆运动将增压法兰中的液压油进行压缩使其产生一定的压力，增压法兰中带压力的液压油推抵增压活塞杆向下运动，以起到增压的作用；整体结构紧凑，使用可靠，增压效果好。

由于气缸透盖外侧设有调节座，调节座中穿设有限制气缸活塞杆端部运动位置的调节螺钉，通过拧动调节螺钉可减少活塞的行程从而减少反应时间。

由于调节座中靠近气缸透盖处设有检测气缸活塞杆的感应开关，出现失效情形时可反馈信息，以利于工作人员及时处理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的增压工作时的结构示意图。

图1至图2中：1.增压透盖，2.密封钢套，3.增压缸体，4.增压活塞杆，5.中部缸盖，6.增压法兰，7.气缸铜套，8.连接端盖，9.气缸活塞杆，10.活塞，11.气缸透盖，12.调节座，13.调节螺钉，14.气缸体。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。