[实用新型]一种实用汽车灯散热器

说明书

本实用新型公开了一种实用汽车灯散热器，包括外壳和底座，所述外壳顶部内壁活动连接顶杆结构，所述顶杆结构活动接触卡接结构，所述卡接结构活动连接底座顶部外壁，所述底座顶部外壁开有卡孔，所述卡孔侧壁固接弹簧一端，所述弹簧另一端固接卡接块，所述卡接块顶部铰接卡孔顶面外端，所述卡接块外侧活动接触顶杆结构；所述顶杆结构包括活动槽，所述活动槽开于外壳顶部内壁。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的冷凝仓和冷凝棒可以实现对电源、连接处和集成板进行降温；本实用新型的散热扇可以将灯光源产生的热量从外壳空腔内散出，由此实现对电源和灯光源的散热降温。

技术领域

本实用新型涉及灯具设备技术领域，具体为一种实用汽车灯散热器。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此，汽车车灯现在多采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求；然而，汽车车灯内部是一个密闭的环境，当汽车车灯处于照明状态时，车灯所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车前照灯中的零部件受热变形，甚至出现零部件烧熔的现象；目前使用散热器进行降温是一种常见的散热方式，但是通常将灯光源和电源紧贴在导热体上，然而这种方式，由于导热面积较小，散热效果较差，亟需改进。

为此我们提出一种实用汽车灯散热器用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实用汽车灯散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实用汽车灯散热器，包括外壳和底座，所述外壳顶部内壁活动连接顶杆结构，所述顶杆结构活动接触卡接结构，所述卡接结构活动连接底座顶部外壁，所述底座顶部外壁开有卡孔，所述卡孔侧壁固接弹簧一端，所述弹簧另一端固接卡接块，所述卡接块顶部铰接卡孔顶面外端，所述卡接块外侧活动接触顶杆结构；所述顶杆结构包括活动槽，所述活动槽开于外壳顶部内壁，所述活动槽外端固接限位圈，所述限位圈活动套接顶杆，所述顶杆内端固接顶圈，所述顶圈内侧固接顶柱一端，所述顶柱另一端活动插接限位环，所述顶柱活动套接复位弹簧，所述复位弹簧两端分别固接顶圈和限位环；

所述底座内侧固接冷凝仓，所述冷凝仓内侧固接接口，所述接口顶部固接束线管，所述接口腔内螺纹连接接头，所述接头底部固接灯芯；

所述外壳斜面内壁和外壁之间为空腔，所述空腔内壁开有若干散热口，所述空腔底端固接散热扇，所述散热扇下方螺纹连接防尘盒。

优选的，所述散热扇包括三角连接架，所述三角连接架边缘固接空腔侧壁，所述三角连接架中部固接电机，所述电机转轴连接扇叶

优选的，所述底座底部固接聚光罩，所述聚光罩底部固接间隙连外壳底部。

优选的，所述冷凝仓仓内顶部固接冷凝棒。

优选的，所述活动槽内端底部有突出卡台，所述卡孔底部有突出突出限位台，所述卡台活动卡接限位台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的冷凝仓和冷凝棒可以实现对电源、连接处和集成板进行降温；本实用新型的散热扇可以将灯光源产生的热量从外壳空腔内散出，由此实现对电源和灯光源的散热降温。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大结构示意图；

图3为本实用新型中散热扇结构示意图。