[实用新型]一种轻质土拓宽路堤抗浮结构

说明书

本申请提供了一种轻质土拓宽路堤抗浮结构，解决了轻质土拓宽路堤在遇水后出现的抗浮问题,具有加强轻质土拓宽路堤抗浮力的有益效果。本申请属于路基技术领域，该路基拓宽结构包括原路基、新路基、路床、锚杆桩、水平加强网格筋和砌石层，新路基为拓宽路基，新路基内填轻质土填筑料；锚杆桩，若干，间接分开，各个锚杆桩垂直分布于拓宽路基的轻质土填筑料内；水平加强网格筋，多层，水平分布于拓宽路基的轻质土填筑料内；砌石层布置于拓宽路基外侧，对路面外表面起保护作用；所述的原路基与所述拓宽路基之间设置有阶梯型台阶。

技术领域

本申请涉及路基技术领域。

背景技术

城市群交通作为交通运输未来30年发展的重点领域，通过“123”出行交通圈目标的设定和引导，在关键领域和关键区域率先突破，最大限度发挥交通运输资源对经济社会发展以及国土空间开发的先导引领作用和竞争力提升作用。随着城市群交通快速发展，现在的大部分普通公路功能已不能满足社会日益增长的交通需求，为此对原有公路进行拓宽处理是目前道路交通中扩容改建采用的主要方式。在路基拓宽工程中,新路基路面的自重荷载和车辆荷载作用下,新地基产生的沉降量大于老路基的沉降量。气泡轻质混凝土由于自身密度小于1，可有效减小自重荷载对新路基及老路基的沉降影响。但对于易积水的低洼路段容易造成抗浮破坏，同时长期使用过程中，由于车辆荷载重复碾压，雨水侵蚀，新旧路基结合处的连接强度会逐渐降低，从而形成纵向裂缝，甚至出现坍塌等病害。

由于路基自重及其它外部因素产生的综合荷载不足，尤其是易积水的低洼路段，为了平衡地下水所产生的浮力，在拓宽路基中设置抗浮锚杆。普通的抗浮锚杆一般为圆柱形,利用桩体侧壁与土层之间的摩擦力所产生的抗拔力对基础上浮的趋势进行约束,起到抵抗基础上浮的作用，但其抗浮能力一般都不强，且作用的范围较小。普通的抗浮锚杆为防止注浆管堵塞,一般灌注水泥浆液,而水泥浆的收缩量大,很容易导致二次注浆时冒浆。另外，由于成型的锚杆桩桩径的收缩，使得与锚孔之间存在缝隙从而导致锚杆桩与孔壁之间的摩擦力减小。更为严重的是地下水容易挤入缝隙,进一步减小锚杆桩与地基壁之间的摩擦力以及腐蚀锚杆。

发明内容

为了克服背景技术中的不足,本申请公开了一种轻质土拓宽路堤抗浮结构及施工方法，解决了现有路基扩宽改造过程中，路基整体稳定性较差的问题。

应对方案：采用泡沫轻质混凝土作为拓宽路基填筑材料可有效减小自重荷载对沉降影响；采用路床中埋设扩大头的锚杆，可增加抗浮锚杆的防浮能力；采用锚固环加水平加强网格筋结合的方式可大大增加抗浮锚杆作用范围，使得抗浮锚杆充分发挥其抗浮能力。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：

一种轻质土拓宽路堤抗浮结构，包括原路基(1)、新路基、路床(15)、锚杆桩(9)、水平加强网格筋(6)和砌石层(10)；新路基为拓宽路基，新路基内填轻质土填筑料(8)；锚杆桩(9)，若干，间接分开，各个锚杆桩(9)垂直分布于拓宽路基的轻质土填筑料(8)内；水平加强网格筋(6)，多层，水平分布于拓宽路基的轻质土填筑料(8)内；砌石层(10)布置于拓宽路基外侧，对路面外表面起保护作用；所述的原路基与所述拓宽路基之间设置有阶梯型台阶。

所述的一种轻质土拓宽路堤抗浮结构,其特征在于：所述锚杆桩(9)为强度至少达到C25的混凝土桩,所述锚杆桩(9)包括桩主体(23)和连接于桩主体(23)底部的扩大头(12)，所述扩大头(12)埋置于原路基(1)或者坚硬的路床(15)中。

所述的一种轻质土拓宽路堤抗浮结构,其特征在于：所述扩大头(12)的直径为所述桩主体(23)的直径的3～5倍；

所述桩主体(23)预埋在所述轻质土填筑料(8)内。

所述的一种轻质土拓宽路堤抗浮结构及施工方法,其特征在于：

所述水平加强网格筋(6)由水平加强网格筋横筋(16)和水平加强网格筋纵筋(17)