[实用新型]一种大型双燃料船舶LNG燃料储罐

说明书

本实用新型提供一种大型双燃料船舶LNG燃料储罐，属于燃料储罐技术领域，该大型双燃料船舶LNG燃料储罐包括燃料储罐本体，燃料储罐本体的底部设有支撑架，燃料储罐本体的两侧通过螺栓固定连接有密封阀门，燃料储罐本体的内部分别设有柴油储罐和LNG储罐，柴油储罐的顶部开有柴油进料口，柴油进料口的上端设有柴油进料接头，柴油进料接头密封连接有柴油输入管道，LNG储罐的顶部开有LNG燃料进料口，LNG燃料进料口的上端设有LNG燃料进料接头，LNG燃料进料接头密封连接有LNG燃料输入管道，柴油储罐和LNG储罐的底部均开有燃料输出口，燃料输出口上密封连接有柴油输送管道和LNG燃料输送管道，使得双燃料船舶燃料储罐可以同时对LNG燃料和柴油燃料的储存和使用。

技术领域

本实用新型属于燃料储罐技术领域，具体涉及一种大型双燃料船舶LNG燃料储罐。

背景技术

液化天然气(LNG)是一种新型的环保能源，LNG作为一种清洁燃料与柴油相比，能减少二氧化硫和粉尘排放量100％，减少二氧化碳排放量60％及减少氮氧化合物排放量50％，可有效降低PM2.5含量，从根本上改善环境质量。

随着国家海事组织排放标准的趋严以及国家能源战略的调整，近两年LNG开始作为船舶的发动机燃料在内河船舶上使用。目前，国内船用LNG尚属起步阶段，但发展很快，已有多艘船舶进行了双燃料柴油机改造，一些主流柴油机也进行台架试验并通过了国家相关部门组织的鉴定验收，证明了技术和经济上的可行性，LNG以其价格低廉、排放污染物低等优点迅速引起国内多家厂商的兴趣。

鉴于LNG水上应用刚起步，在国家相关职能部门的引导下通过一些试点项目，船舶“油改气”工作取得了一定的成效，但国内真正意思上的LNG动力新建船舶甚少，市场上出现的LNG燃料动力船绝大部分都是在原有船舶基础上进行的改造，属于改装工程。这种改装船不能很好的同时对柴油燃料和LNG燃料的储存和使用，且在现有改装工程不成熟的情况下不能只靠LNG燃料来作为燃料使用，需配合可靠的柴油燃料来交替使用，以达到最佳效果，不少船舶则因此而无法进行改装，使得LNG无法在水上广泛地应用，为LNG水上应用带来一定的阻碍。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型双燃料船舶LNG燃料储罐，旨在解决现有技术中的双燃料船舶改装工程不成熟，LNG燃料不可靠，需配合可靠的柴油燃料作为备用燃料来使用，现有的双燃料船舶燃料储罐不能同时对LNG燃料和柴油燃料储存和使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型双燃料船舶LNG燃料储罐，包括燃料储罐本体，所述燃料储罐本体的底部设有支撑架，所述燃料储罐本体的两侧通过螺栓固定连接有密封阀门，所述燃料储罐本体的内部分别设有柴油储罐和LNG储罐，所述柴油储罐的顶部开有柴油进料口，所述柴油进料口的上端设有柴油进料接头，所述柴油进料接头通过法兰盘密封连接有柴油输入管道，所述LNG储罐的顶部开有LNG燃料进料口，所述LNG燃料进料口的上端设有LNG燃料进料接头，所述LNG燃料进料接头通过法兰盘密封连接有LNG燃料输入管道，所述柴油储罐和LNG储罐的底部均开有多个燃料输出口，所述多个燃料输出口上分别通过法兰盘密封连接有柴油输送管道和LNG燃料输送管道，可以实现燃料储罐同时对柴油燃料和LNG燃料的储存，且精密的输送管道设置使得双燃料船舶可以很好的使用两种燃料，大大增加双燃料船舶可靠性的问题。

作为本实用新型一种优选的，所述柴油输入管道和LNG燃料输入管道的另一端均通过螺栓密封连接有法兰三通。

作为本实用新型一种优选的，所述柴油输送管道和LNG燃料输送管道的另一端均设有法兰接头。

作为本实用新型一种优选的，所述柴油输送管道和LNG燃料输送管道上均设有球阀，且球阀位于法兰接头的后方。

作为本实用新型一种优选的，所述燃料储罐本体的外壁通过管道密封连接有两个液压容量表，且分别与柴油储罐和LNG储罐相连通。

作为本实用新型一种优选的，所述燃料储罐本体的两侧外壁顶部均焊接有挂孔。