[实用新型]一种钳式制动机构及升降平台

说明书

本实用新型公开了一种钳式制动机构及升降平台，属于立体车库领域，钳式制动机构上的缓冲装置将驱动装置的旋转驱动力转化为直线驱动力，驱动制动装置上的摩擦片将制动板夹紧，利用摩擦力进行锁紧制动。本实用新型采用电机提供驱动力，能极大的缩小使用空间，并提高制动的可靠性，控制方便；此外，通过弹簧的缓冲作用，可以更好的保证制动稳定性和同步性，提高制动效率。

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种钳式制动机构及升降平台。

背景技术

随着我国汽车工业发展，越来越多城市为了缓解停车难的问题，开始采纳立体车库的方案。在立体车库负责搬运搬运汽车的装置中，升降搬运平台下方的夹紧装置用来提供制动力，使平台稳定制动在目标高度。目前所采用的制动装置多为液压驱动方式，液压驱动由于其自身结构特性经常出现一些漏油的现象，从而导致平台出现故障，需要人工介入，提高了成本也降低车辆出入库的效率，除此之外，多点制动时经常出现制动不同步的问题，造成升降搬运平台制动不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠、易维护且稳定的升降平台的制动机构。

为了解决上述技术问题，具体地，本实用新型的技术方案如下：

一种钳式制动机构，包括驱动装置，制动装置和将驱动装置的旋转驱动力转化为直线驱动力的缓冲装置，所述缓冲装置与所述驱动装置和所述制动装置连接，缓冲装置包括基体和设置在所述基体上的螺纹传动装置、缓冲弹性件、柱塞结构，所述驱动装置、螺纹传动装置、缓冲弹性件、柱塞结构、制动装置依次连接，所述螺纹传动装置将驱动装置的旋转驱动力转化为直线驱动力，并驱动所述缓冲弹性件压缩变形，所述缓冲弹性件驱动所述柱塞结构做柱塞运动，所述柱塞结构驱动所述制动装置制动。

进一步的，所述驱动装置包括驱动电机和传动轴，所述驱动电机提供驱动力，与所述传动轴连接，驱动传动轴转动。

进一步的，所述螺纹传动装置包括螺杆和螺帽，所述螺帽固定设置在所述基体端部，所述螺杆与所述传动轴连接，所述传动轴带动所述螺杆转动，所述螺杆与所述螺帽啮合并将所述传动轴的旋转驱动力转化为直线驱动力。

进一步的，所述螺杆与所述缓冲弹性件抵接，驱动缓冲弹性件压缩变形。

进一步的，所述缓冲弹性件与所述柱塞结构抵接，驱动所述柱塞结构做柱塞动作。

进一步的，所述制动装置包括底座、制动臂、摩擦片，两个所述制动臂相对设置、中间部位可转动的设置在所述底座上，两个所述摩擦片分别可转动的设置在所述两个制动臂的制动端。

进一步的，所述两个制动臂为第一制动臂和第二制动臂，所述第一制动臂的非制动端与所述缓冲装置的基体固定连接，所述第二制动臂的非制动端设置有间距调节杆。

进一步的，所述柱塞结构穿过所述基体和所述第一制动臂与所述间距调节杆抵接。

一种升降平台，包括上述的钳式制动机构，还包括制动板，所述制动板位于所述两个摩擦片之间。

进一步的，所述制动板竖直设置，所述升降平台沿着所述制动板长度方向升降，通过所述摩擦片与制动板之间的摩擦实现升降平台的制动。

有益效果：采用上述技术方案，去除使用工作缸所需要的用于提供气压或者液压的连接管道及设备，能极大的缩小使用空间，并提高制动的可靠性，控制方便；此外，通过缓冲装置的缓冲作用，可以更好的保证制动稳定性和同步性，提高制动效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。