[实用新型]一种具有缓冲机构的立体车库

说明书

本实用新型公开了一种具有缓冲机构的立体车库，涉及立体车库技术领域，针对现有的大多数立体车库的上停车台没有缓冲机构，造成碰撞，减短车库的使用寿命，而且由于上停车台依靠波纹面难以对汽车起到限位作用的问题，现提出如下方案，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，且空腔内转动连接有转动杆，两个转动杆的一端穿过底座的一侧壁，底座的一侧安装有电机，且电机的输出轴末端与转动杆的一端相连接，所述转动杆的外侧壁上固接有第一锥形齿轮。本实用新型操作简单、使用方便，不仅仅设有缓冲机构，减缓上停车台造成碰撞，延长车库的使用寿命，而且对汽车的各个轮胎处进行限位，以防止汽车在停车台上移位。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种具有缓冲机构的立体车库。

背景技术

车库，一般是指人们用来停放汽车的地方,在中国许多大城市也是人们蜗居的地方，传统车库即为砖混土建车库，类似于房屋。立体车库主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。移动车库新出现的一种车库，没有固定位置，可以更换放置地方。

但是，现有技术中，大多数立体车库的上停车台下落到地面上，此时车板会与地面有一个碰撞，长时间的碰撞容易使车板变形，降低车板使用的平稳性，减短车库的使用寿命，而且由于停车台上下升降的过程会产生晃动，会导致停车台随之晃动，容易出现汽车移位的问题，仅依靠波纹面难以对汽车起到限位作用，为此我们设计出了一种具有缓冲机构的立体车库。

实用新型内容

本实用新型提出的一种具有缓冲机构的立体车库，解决了现有的大多数立体车库的上停车台没有缓冲机构，造成碰撞，减短车库的使用寿命，而且由于上停车台依靠波纹面难以对汽车起到限位作用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有缓冲机构的立体车库，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，且空腔内转动连接有转动杆，两个转动杆的一端穿过底座的一侧壁，底座的一侧安装有电机，且电机的输出轴末端与转动杆的一端相连接，所述转动杆的外侧壁上固接有第一锥形齿轮，且底座的上端面四角处均固定有固定框，固定框的上端内壁上转动连接有丝杆，其中一个丝杆的下端穿过底座的上端面并固接有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，丝杆的外侧壁上均螺纹套接有螺母块，四个螺母块之间均固接有同一支撑板，支撑板的上端安装有限位机构，支撑板的下端安装有缓冲机构。

优选的，所述限位机构包括开设在支撑板上端面的四个滑动孔，且每个滑动孔中均滑动连接有滑动杆，四个滑动杆的上端均固接有同一限位板。

优选的，所述缓冲机构包括固定在支撑板下端面的四个缓冲箱，且缓冲箱的下端面开设有通孔，通孔中滑动连接有连接杆，连接杆的底端穿过通孔并固接有缓冲垫，缓冲垫与缓冲箱之间固接有多个弹簧，连接杆的两侧壁上均固接有第一齿条，缓冲箱的内部转动连接有两个相对称的第二齿轮，第二齿轮与第一齿条相啮合。

优选的，所述滑动杆的下端穿过支撑板的下端面并固接有第二齿条，且第二齿条与第二齿轮相啮合。

优选的，四个所述丝杆的上端均穿过固定框的上端面并固接有第一齿轮，且四个第一齿轮之间传动套接同一链条。

优选的，所述限位板的上端面开设有四个呈矩形分布的限位孔，且支撑板的上端安装有四个与限位孔相对应的承载块，限位板的两侧面、支撑板的向侧面和底座的一侧面均固接有斜面块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中启动电机，电机带动转动杆转动，在第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的配合下，其中一个丝杆转动，同时在四个第一齿轮和链条的配合下，四个丝杆同步转动，使四个螺母块带动支撑板的上的汽车向上移动，下方的底座处伸展开为一个新的车位，便于停放别的车辆。