[实用新型]一种双电池型电动车车架

说明书

本申请涉及一种双电池型电动车车架，其包括主梁、电机固定座和前斜梁；主梁连接在电机固定座的顶部，前斜梁连接在电机固定座的侧端；前斜梁的上表面开设有第三电池仓，电池仓内连接有第二电池盒；电机固定座靠近前斜梁的顶部连接有电池座，电池座的顶部连接有第一电池盒，第一电池盒的顶部连接有固定块，固定块与主梁固定连接；第一电池盒的顶部开设有第一安装孔；第一安装孔内设置有第一滑动杆，第一安装孔的底壁与第一滑动杆之的底端连接有第一弹性件；第一弹性件施加给第一滑动杆竖直向上的推力；固定块的底部开有第一固定孔；第一滑动杆的顶部伸入第一固定孔中。本申请具有提高安装电池盒安装效率的效果。

技术领域

本申请涉及电动车车架的领域，尤其是涉及一种双电池型电动车车架。

背景技术

电动车以其环保、清洁、轻便、灵活的特性被广泛应用在现实生活中，多用来骑行、越野、郊游等方面。随着时代的进步，原本的电动车只装设有一组电池，而如今的电动车都配置有两组电池。

如图1，相关技术的一种双电池型电动车车架，包括主梁1、电机固定座2、前斜梁3；主梁1连接在电机固定座2上；前斜梁3固定连接在电机固定座2的侧端。主梁1上开设有第一电池仓4，第一电池仓4内设置有第一电池盒5，第一电池仓4上覆盖有第一盖板6，第一盖板6通过若干螺栓连接在主梁1上；前斜梁3上开有第二电池仓7，第二电池仓7内设置有第二电池盒8，第二电池仓7上覆盖有第二盖板9，第二盖板9通过若干螺栓连接在前斜梁3上。

针对上述中的相关技术，发明人认为在安装电池盒的过程中，需要将每一螺栓旋紧才能将电池盒安装好，安装效率低。

实用新型内容

为了改善电池安装效率低的问题，本申请提供一种双电池型电动车车架。

本申请提供的一种双电池型电动车车架采用如下的技术方案：

一种双电池型电动车车架，包括主梁、电机固定座和前斜梁；所述主梁连接在电机固定座的顶部，前斜梁连接在电机固定座的侧端；所述前斜梁的上表面开设有第三电池仓，所述电池仓内连接有第二电池盒；所述电机固定座靠近前斜梁的顶部连接有电池座，所述电池座的顶部连接有第一电池盒，所述第一电池盒的顶部连接有固定块，所述固定块与主梁固定连接；所述第一电池盒的顶部开设有第一安装孔；所述第一安装孔内设置有第一滑动杆，所述第一安装孔的底壁与第一滑动杆之的底端连接有第一弹性件；所述第一弹性件施加给第一滑动杆竖直向上的推力；所述固定块的底部开有第一固定孔；所述第一滑动杆的顶部伸入第一固定孔中。

通过采用上述技术方案，先将第一电池盒的底部放在第一电池座上，然后按下第一滑动杆使得第一滑动杆位于第一安装孔内，再将第一电池盒的顶部放在固定板的下方，使得第一安装孔与第一固定孔连通，第一弹性件将第一滑动杆推入第一固定孔中，提高第一电池盒的安装效率。

可选的，所述第一电池盒的侧壁上竖直开设有第一滑动槽；所述第一滑动槽与第一安装孔连通；所述第一滑动杆连接有第一连接杆，所述第一连接杆穿过第一滑动槽并能在第一滑动槽中沿竖直方向滑动。

通过采用上述技术方案，向下拉动第一连接杆使得第一滑动杆位于第一安装孔内从而能够进一步提高第一电池盒的安装效率，同时也能方便地拆卸第一电池盒。

可选的，所述第一安装孔有四个且分别设置在第一电池盒的顶端四角处；所述第一电池盒的其中两个对立的侧壁上开设有两个竖直设置的第一滑动槽,四个所述第一滑动槽与四个第一安装孔一一对应，所述第一滑动杆与第一安装孔个数相同；伸出所述第一电池盒同一侧壁上的两根第一连接杆之间连接有第一拉杆。

通过采用上述技术方案，在安装时，向下拉动第一拉杆使得第一滑动杆伸入第一安装孔内，直到第一电池盒与固定块对接再松开第一拉杆，能更方便地安装第一电池盒。在拆卸时，向下拉动第一拉杆更方便实现拆卸功能。