[实用新型]挂车用液压管卷盘

说明书

本实用新型公布一种挂车用液压管卷盘，属于半挂车技术领域。包括转动安装在牵引车头后的转轴；所述转轴下端套装有扭簧，所述扭簧的两端分别与转轴、牵引车头连接；转轴上端套装有承接盘，承接盘与转轴之间通过内键固定；转轴上端开设有通槽，液压管穿过转轴上端通槽；转轴上端固定连接有盖板。本实用新型将液压管缠绕在卷盘式结构上，减小空间占用，通过扭簧对转轴、承接盘提供转动动力，保持液压管始终缠绕在承接盘上；当发生牵引车头、挂车晃动或者转弯时，转轴、承接盘将被动发生一定的转动进而放松液压管，防止液压管受到过大的拉扯力，保护液压管。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是一种挂车用液压管卷盘。

背景技术

一般大型货车包括牵引车头和半挂车，牵引车头车头与半挂车通过连接装置连接并传递动力。如果半挂车上需要液压动力，则在车头与半挂车之间连接液压管，那么车辆行驶过程中液压管可能会与车体发生碰撞，需要设置相应的保护装置。

中国专利公开了一种半挂车动力液压管牵引装置（CN200520066321.8）；包括液压管，液压管的两端分别连接在牵引车头和半挂车车体上，并预留有一定的弯曲和延伸的长度，在牵引车头或者半挂车车体上安装有滑轮组，该滑轮组设在液压管的上方，滑轮组上的曳引绳的一端连接衡重物，另一端悬挂液压管半挂车动力液压管牵引装置；液压管通过滑轮组和衡重物悬挂起来，在车辆正常行驶中不会与车体产生碰撞；而且液压管预留有一定的弯曲和延伸的长度，车辆在转弯过程，滑轮组和衡重物可相应的作出调整，使液压管产生相应的弯曲或延伸，而避免因过载受力而导致损坏。

上述技术存在的不足是：整体结构过大，占用空间，牵引车头和半挂车车体之间一般没有这么大的空间；另外，采用衡重物来拉动液压管，车辆晃动起伏时，不能保证使用安全。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种挂车用液压管卷盘。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种挂车用液压管卷盘，包括转动安装在牵引车头后的转轴；所述转轴下端套装有扭簧，所述扭簧的两端分别与转轴、牵引车头连接；转轴上端套装有承接盘，承接盘与转轴之间通过内键固定；转轴上端开设有通槽，液压管穿过转轴上端通槽；转轴上端固定连接有盖板。

其进一步是：所述牵引车头后固定有倒U型架，转轴中部穿设在倒U型架上，在转轴与倒U型架之间安装有上轴承；在所述转轴下端与牵引车头之间安装有下轴承。

所述承接盘周边固定有均布的挡轴；承接盘周边还通过螺栓固定有两个对称布置的U型的开口环，液压管穿过两个开口环。

所述盖板中部固定有套筒，套筒套装在转轴上端，套筒与转轴通过定位销锁定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将液压管缠绕在卷盘式结构上，减小空间占用，通过扭簧对转轴、承接盘提供转动动力，保持液压管始终缠绕在承接盘上；当发生牵引车头、挂车晃动或者转弯时，转轴、承接盘将被动发生一定的转动进而放松液压管，防止液压管受到过大的拉扯力，保护液压管。

附图说明

图1是本实用新型主视图（图中省略液压管）；

图2是本实用新型俯视图（图中省略盖板）；

图中：1、牵引车头；2、扭簧；3、转轴；3-1、通槽；4、倒U型架；5、上轴承；6、承接盘；6-1、挡轴；6-2、开口环；7、盖板；7-1、套筒；7-2、定位销；8、液压管；9、下轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。