[实用新型]防止反喷的化油器

说明书

本实用新型公开了一种防止反喷的化油器，包括化油器本体、固定架、旋转控制组件和喷嘴组件，化油器本体上设置有混合通道，化油器本体上设置有与混合通道连接的进气口和出气口；固定架设置于化油器本体上；旋转控制组件包括位于混合通道内部的旋转阀和用于控制旋转阀动作以关闭或者打开混合通道的旋钮部件，旋钮部件设置在固定架上并与旋转阀连接；旋转阀开设有圆柱形腔；喷嘴组件设置于圆柱形腔内部，喷嘴组件设置有喷油口，喷油口和出气口所成的夹角小于90度，能够降低化油器的反喷汽油量，从而可以减少空滤器滴油和发动机启动困难等现象。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种防止反喷的化油器。

背景技术

当发动机吸气时，空气从化油器进气口流入，在喷油口处产生负压，这个负压把汽油和机油吸出，然后与空气混合，形成可燃混合气。化油器在工作过程中存在一定的反喷现象，若关闭发动机进气口，由于发动机的进气口突然关闭，从而使气流从化油器的出气口流向化油器的进气口，气流在化油器内产生负压，这个负压将汽油和机油吸出，反喷到与化油器进气口连接的空滤器上，日积月累空滤器上就附着大量的汽油和机油，从而造成发动机启动困难的现象。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种防止反喷的化油器，能够降低化油器的反喷汽油量，从而可以减少空滤器积存汽油和发动机启动困难等现象。

本实用新型实施例提供一种防止反喷的化油器，包括化油器本体、固定架、旋转控制组件和喷嘴组件，所述化油器本体上设置有混合通道，所述化油器本体上设置有与所述混合通道连接的进气口和出气口；所述固定架设置于所述化油器本体上；所述旋转控制组件包括位于所述混合通道内部的旋转阀和用于控制所述旋转阀动作以关闭或者打开所述混合通道的旋钮部件，所述旋钮部件设置在所述固定架上并与所述旋转阀连接；所述旋转阀开设有圆柱形腔；所述喷嘴组件设置于所述圆柱形腔内部，所述喷嘴组件设置有喷油口，所述喷油口和所述出气口所成的夹角小于90度。

根据本实用新型实施例的防止反喷的化油器，至少具有如下有益效果：化油器本体上设置有进气口和出气口，进气口和出气口与混合通道连接，空气从化油器进气口进入混合通道，与汽油混合，形成可燃混合气提供给发动机，固定架设置于化油器本体上，旋转控制部件包括旋转阀和旋钮部件，旋钮部件设置在固定架上并与旋转阀连接，旋转部件可以控制旋转阀动作以关闭或者打开混合通道，进而调节混合气的流动速度，旋转阀开设有圆柱形腔，喷嘴组件设置于圆柱形腔内部，喷嘴组件设置有喷油口，喷油口和出气口所成的夹角小于90度，发动机的进气口突然关闭时，圆柱形腔和混合通道的方向一致，气流从化油器的出气口流向化油器的进气口，能够降低在喷油口处产生的负压，从而降低化油器的反喷汽油量，减少空滤器滴油和发动机启动困难等现象。

根据本实用新型的一些实施例，所述喷油口和所述出气口所成的夹角小于45度。当发动机的进气口突然关闭，圆柱形腔和混合通道的方向一致，气流从化油器的出气口流向化油器的进气口，喷油口和出气口所成的夹角小于45度，在喷油口处产生的负压大大降低，有利于更好地降低化油器的反喷汽油量。

根据本实用新型的一些实施例，所述喷油口和所述出气口所成的夹角为0度。喷油口和出气口所成的夹角为0度，圆柱形腔和混合通道的方向一致，在喷油口处产生负压为零，使得化油器内燃油液面压力与发动机进气管内的压力接近或相等，汽油和机油就不会被吸出化油器进气口，能够有效地解决化油器反喷现象，使得化油器的性能更可靠。

根据本实用新型的一些实施例，所述旋转阀内设置有与所述旋转阀同心的油针,所述油针伸入所述喷嘴组件。旋转阀内设置有油针，油针伸入喷嘴组件，当旋转阀轴向运动时可以带动油针相对喷嘴组件上下移动，通过油针遮挡喷油口的程度大小，可以有效控制喷油量，根据发动机不同工作状态的燃油需求，提供给发动机不同的燃油量。