[实用新型]一种刹车总泵泵口旋铆设备

说明书

本实用新型提供一种刹车总泵泵口旋铆设备，包括工作台，所述工作台上设置有支柱及支撑组件，且支柱与支撑组件并排设置，所述支柱上设置有旋铆装置，所述旋铆装置与支撑组件从上到下依次设置，所述旋铆装置包括驱动组件、旋铆机构，所述驱动组件、旋铆机构从上到下依次设置，所述旋铆机构包括旋铆压头、旋转轴、夹头辅助件以及偏心夹头，所述旋铆压头下端设置有旋转轴，所述旋转轴上端连接于旋铆压头，所述旋转轴下端固接有夹头辅助件，所述夹头辅助件底面固接有至少一个偏心夹头本实用新型具有减少泵口变形或破裂、旋铆的泵口牢固、减少浪费、节约成本、操作简便且提高了生产效率的效果。

技术领域

本实用新型涉及刹车总泵泵口铆接的技术领域，特别是一种刹车总泵泵口旋铆设备。

背景技术

根据市场上对刹车总泵要求，刹车总泵的泵口需铆接牢固，要保证活塞不可脱落。现有的做法是采用铆接总泵泵口的操作，总泵泵口朝下，放置在冲床上，通过下压压头将总泵泵口铆接到位，由于总泵泵口比较薄，在下压压头下压的过程中，泵口易变形、易破裂，影响总泵外观，而泵口变形或破裂就会导致不良率提高，继而增加了总泵的报废率，从而使得产品成本提高。

现有技术中的冲压铆接的设备，在冲压铆接中，会导致泵口容易出现变形、破裂的现象，继而会增加了返修的时间，操作强度较大，导致工作效率比较低，再加上返修的时间不好控制，导致的人工成本的浪费，铆接总泵泵口操作，需要投入更多的人力、物力才能满足生产的需求。

有鉴于此，本发明人专门设计了一种刹车总泵泵口旋铆设备，本案由此产生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下：

一种刹车总泵泵口旋铆设备，包括工作台，所述工作台上设置有支柱及支撑组件，且支柱与支撑组件并排设置，所述支柱上设置有旋铆装置，所述旋铆装置与支撑组件从上到下依次设置，所述旋铆装置包括驱动组件、旋铆机构，所述驱动组件、旋铆机构从上到下依次设置，所述旋铆机构包括旋铆压头、旋转轴、夹头辅助件以及偏心夹头，所述旋铆压头下端设置有旋转轴，所述旋转轴上端连接于旋铆压头，所述旋转轴下端固接有夹头辅助件，所述夹头辅助件底面固接有至少一个偏心夹头。

进一步的，所述支撑组件包括限位板、支撑柱以及底板，所述限位板、支撑柱以及底板从上到下依次设置，所述限位板上设置有用于放置刹车总泵的限位槽，所述限位槽位于旋铆压头的正下方，所述限位板背面位于限位槽的两侧设置有限位棒，所述底板上固接有调整机构，所述调整机构位于限位槽的正下方。

进一步的，所述调整机构包括顶头、顶头座、调整杆以及调整座，所述顶头座与调整座沿底板宽度方向并排设置底板上，所述顶头座上端竖直设置有顶头，所述顶头位于限位槽的正下方，所述调整座上固接有调整杆，且调整座位于顶头的下方。

进一步的，所述支柱与旋铆压头分别连接于驱动装置的两端。

进一步的，所述夹头辅助件通过螺栓方式固接有偏心夹头。

进一步的，所述固接的偏心夹头为两个是最佳方案。

进一步的，所述限位槽为U型槽，开口朝向远离支柱的一面。

进一步的，所述限位棒位于U型槽半圆直径的两端。

进一步的，所述顶头座为倒L型，倒L型座上端为平台，所述平台上设置有通孔，所述顶头竖直贯穿于通孔。

进一步的，所述调整座上设置有凸台，所述凸台的一端到另一端逐渐升高，且凸台位于顶头的正下方。

本实用新型的旋铆铆接设备，即可从根本上解决了总泵泵口易破裂、变形的现象，同时，用于顶紧刹车总泵的调整机构，可有效防止压头下压过猛，提升工作效率的同时，保证了产品品质的稳定性，继而减少了导致的人工返修的时间和总泵的报废的现象，再加上自动旋铆的产品品质更有保证，总泵泵口旋铆牢固，对后面的工序的操作提供了便利。

附图说明