[实用新型]一种新型大灯支架

说明书

本实用新型属于大灯支架领域，尤其是一种新型大灯支架，针对现有的大灯支架对大灯组装过程复杂，稳定性差的问题，现提出如下方案，其包括支架主体，所述支架主体的外侧固定连接有多个装配架，装配架上开设有装配孔，支架主体上卡装有大灯，大灯和支架主体上卡装有多个大灯支架扣，大灯支架扣上螺纹连接有自攻螺丝，自攻螺丝与支架主体螺纹连接，所述大灯支架扣的数量为三个，且三个大灯支架扣呈环形等间距间隔分布，所述大灯上设置有三个U型板，大灯支架扣与U型板相卡装，所述支架主体的顶部开设有六个方块卡槽。本实用新型实用性好，大灯支架对大灯组装过程便捷，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及大灯支架技术领域，尤其涉及一种新型大灯支架。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

大灯支架是装配大灯的组件，但是目前的大灯支架对大灯组装过程复杂，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在大灯支架对大灯组装过程复杂，稳定性差的缺点，而提出的一种新型大灯支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型大灯支架，包括支架主体，所述支架主体的外侧固定连接有多个装配架，装配架上开设有装配孔，支架主体上卡装有大灯，大灯和支架主体上卡装有多个大灯支架扣，大灯支架扣上螺纹连接有自攻螺丝，自攻螺丝与支架主体螺纹连接。

优选的，所述大灯支架扣的数量为三个，且三个大灯支架扣呈环形等间距间隔分布，提高大灯与支架主体连接后的稳定性。

优选的，所述大灯上设置有三个U型板，大灯支架扣与U型板相卡装。

优选的，所述支架主体的顶部开设有六个方块卡槽，一个大灯支架扣与对应的两个方块卡槽相卡装。

本实用新型中，所述一种新型大灯支架，通过装配架上的装配孔将支架主体固定在汽车上，当需要对大灯进行组装时，首先将大灯卡在支架主体的顶部，然后将大灯支架扣分别卡到大灯上的U型板内和支架主体上的方块卡槽内，然后通过自攻螺丝进行固定，组装便捷。

本实用新型实用性好，大灯支架对大灯组装过程便捷，稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型大灯支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型大灯支架的大灯支架扣和自攻螺丝取出时的结构示意图。

图中：1、支架主体；2、大灯；3、装配架；4、装配孔；5、大灯支架扣；6、自攻螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型大灯支架，包括支架主体1，支架主体1的外侧固定连接有多个装配架3，装配架3上开设有装配孔4，支架主体1上卡装有大灯2，大灯2和支架主体1上卡装有多个大灯支架扣5，大灯支架扣5上螺纹连接有自攻螺丝6，自攻螺丝6与支架主体1螺纹连接。

本实施例中，大灯支架扣5的数量为三个，且三个大灯支架扣5呈环形等间距间隔分布，提高大灯2与支架主体1连接后的稳定性。

本实施例中，大灯2上设置有三个U型板，大灯支架扣5与U型板相卡装。

本实施例中，支架主体1的顶部开设有六个方块卡槽，一个大灯支架扣5与对应的两个方块卡槽相卡装。