[实用新型]一种螺纹连接结构的通用型装配工装有效

专利信息
申请号: 202022504924.9 申请日: 2020-11-03
公开(公告)号: CN213616488U 公开(公告)日: 2021-07-06
发明(设计)人: 杨乐;富婷婷;刘雨;余文学;王云霞;李青频;杨琨;黄盟辉;周大赉 申请(专利权)人: 西安航天动力技术研究所
主分类号: B25B27/14 分类号: B25B27/14
代理公司: 北京理工大学专利中心 11120 代理人: 廖辉;仇蕾安
地址: 710025 陕*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 螺纹 连接 结构 通用型 装配 工装
【说明书】:

本实用新型公开了一种螺纹连接结构的通用型装配工装,包括:支撑环和挡块;所述支撑环上开设三个以上沿周向均匀分布的螺纹通孔,所述螺纹通孔的轴线与支撑环的径向方向一致;所述支撑环的内环面上与每个螺纹通孔对应连接一个挡块;其中,所述挡块上设置螺纹盲孔,所述支撑环与挡块通过螺栓相连;该装配工装解决了小型固体火箭发动机螺纹装配时装配工装专用化的缺陷,具有操作方便简单,生产成本低,装配效率高等特点,可实现螺纹连接的批量化装配。

技术领域

本实用新型涉及装配工装技术领域,具体涉及一种螺纹连接结构的通用型装配工装。

背景技术

固体火箭发动机壳体与喷管常用的连接方式有法兰连接、螺纹连接、销钉连接、卡环连接等。近年来,随着小型化武器系统需求的增加,螺纹连接结构在小型固体火箭发动机上得到较多的应用。主要的原因在于螺纹连接结构相对于法兰连接结构消极质量较轻,相对于卡环连接结构装配简单,相对于销钉连接结构加工精度要求较低,基于以上优点,螺纹连接结构在小型固体火箭发动机上成为优先选用的结构。但是,由于小型固体火箭发动机通常生产种类较多,需要设计专用的工装进行装配,对于不同直径系列的发动机,则需要设计不同的专用工装,从而造成产品生产成本、管理成本的增加。基于上述原因,需要设计一种能够通用的装配工装,对提高生产效率及减小生产及管理成本具有迫切的现实意义。

发明内容

有鉴于此,本实用新型提供了一种螺纹连接结构的通用型装配工装,能够克服小型固体火箭发动机螺纹装配时装配工装专用化的缺陷。

本实用新型的技术方案为:一种螺纹连接结构的通用型装配工装,包括:支撑环和挡块;所述支撑环上开设三个以上沿周向均匀分布的螺纹通孔,所述螺纹通孔的轴线与支撑环的径向方向一致;所述支撑环的内环面上与每个螺纹通孔对应连接一个挡块;其中,所述挡块上设置螺纹盲孔,所述支撑环与挡块通过螺栓相连。

优选地,所述支撑环的外环面上设置有把手。

优选地,所述挡块为长方体形块体结构。

有益效果:

(1)本实用新型的装配工装解决了小型固体火箭发动机螺纹装配时装配工装专用化的缺陷,具有操作方便简单,生产成本低,装配效率高等特点,可实现螺纹连接的批量化装配。

(2)本实用新型的装配工装中设置的把手便于操作者抓握,进而有利于增强操作和携带的便利性。

(3)本实用新型的装配工装中的挡块设计为长方体形,通过挡块与喷管收敛段壳体上的工艺矩形槽配合,能够将喷管随时固定作为支点,从而进一步有利于小型固体火箭发动机螺纹连接的批量化装配。

附图说明

图1为本实用新型的装配工装的结构示意图。

图2为本实用新型中支撑环的结构示意图。

图3为本实用新型中挡块的结构示意图。

其中,1-支撑环,2-挡块,3-螺栓,4-喷管收敛段壳体。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例,对本实用新型进行详细描述。

本实施例提供了一种螺纹连接结构的通用型装配工装,能够克服小型固体火箭发动机螺纹装配时装配工装专用化的缺陷。

如图1-3所示,该通用型装配工装包括:支撑环1和挡块2;支撑环1上开设三个以上沿周向均匀分布的螺纹通孔,每个螺纹通孔的轴线与支撑环1的径向方向一致;支撑环1的内环面上与每个螺纹通孔对应连接一个挡块2,支撑环1的外环面上设置有把手;其中,挡块2为长方体形块体结构,其朝向支撑环1的一端设置螺纹盲孔,支撑环1与挡块2通过螺栓3相连。

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