[实用新型]自行车多层盘铆接入钉结构

说明书

本实用新型实施例公开了自行车多层盘铆接入钉结构，具体涉及盘式铆接技术领域，包括工作台，所述工作台内开设有收纳腔，所述收纳腔一侧设有十字机芯，所述十字机芯的一侧活动设有拨片，所述拨片后侧固定有连接杆，所述连接杆的一端底部固定设有第一转轴，所述第一转轴外壁固定有第一皮带轮，所述第一皮带轮的一侧设有第二皮带轮，所述第二皮带轮底部设有第一电机，所述第二皮带轮与第一电机输出端固定连接。本实用新型通过第一电机带动第二皮带轮旋转和第一皮带轮旋转，同时第一转轴开始带着拨片进行水平转动，拨片拨动第二转轴旋转带动工件转动，进而实现对旋转角度的精准控制，提高铆接精准度和铆接效率。

技术领域

本实用新型实施例涉及盘式铆接技术领域，具体涉及自行车多层盘铆接入钉结构。

背景技术

牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分。人们通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。运动员通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。牙盘上齿轮片数:有单片、2片、3片共三种。四片几乎没有，因为技术上有难度，现实上没有意义。山地车一般使用3片齿盘，44、32和22齿，这样会有很大的变速齿比范围。小齿盘，中齿盘加护盘的组合更适合冲进更极限的路线，或者在大街上翻越障碍。那些需要高度技巧性的路线上也不会想到那个大齿盘。如果不介意推车上山，或者能够使用缆车的话，那么单盘加导链器的组合能够提供最可靠的传动。此外，骑行里程非常多、或者经常在坏天气骑行的车手们选择的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。

现有的牙盘铆接装置在使用的过程中仍然需要手动去调整，对工人的操作技术有着严格的要求，牙盘在整个自行中占据着重要的地位，所以，快速高效又精准的完成多层牙盘的铆接是非常重要的。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供自行车多层盘铆接入钉结构，旨在解决现有技术中由于采用人工操作导致的工作效率低下和精准度较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

自行车多层盘铆接入钉结构，包括工作台，所述工作台内开设有收纳腔，所述收纳腔一侧设有十字机芯，所述十字机芯的底部中央固定设有第二转轴，所述第二转轴通过轴承与工作台活动连接，所述十字机芯的一侧活动设有拨片，所述拨片一侧与十字机芯相贴合，所述拨片后侧固定有连接杆，所述连接杆的一端底部固定设有第一转轴，所述第一转轴底端通过轴承与工作台活动连接，所述第一转轴外壁固定有第一皮带轮，所述第一皮带轮的一侧设有第二皮带轮，所述第一皮带轮外壁套设有皮带，所述皮带贯穿工作台延伸至工作台的外侧并套接在第二皮带轮的外壁上，所述第二皮带轮底部设有第一电机，所述第二皮带轮与第一电机输出端固定连接。

进一步地，工作台后侧固定设有移动组件，所述移动组件包括两个短板，两个短板之间设有丝杆，所述丝杆的一端通过轴承与一侧短板固定连接，所述丝杆另一端贯穿另一侧短板并设有第二电机，所述丝杆与第二电机的输出端固定连接，所述第二电机与工作台固定连接，所述丝杆顶部和底部分别设有长杆，所述长杆两端分别与两个短板固定连接。

进一步地，所述丝杆上活动设置有支撑板，所述丝杆对应的支撑板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔与丝杆螺纹连接，所述长杆与丝杆均贯穿支撑板并设置在支撑板的内部。

进一步地，所述支撑板顶部设有顶板，所述支撑板顶部与顶板后侧底部固定连接，所述顶板前侧底部固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部固定设有铆接装置。

进一步地，所述拨片底部固定有T形滑脚，所述T形滑脚对应的工作台上开设有T形滑槽，所述T形滑脚与T形滑槽滑动连接。

进一步地，所述十字机芯顶部固定设有限位管，所述限位管内开设有螺纹，所述限位管内活动设有紧固螺钉，所述紧固螺钉与限位管螺纹连接，所述限位管的外壁活动设有工件，所述工件的底部设有环形板，所述环形板与限位管固定连接。