[实用新型]双保险起动机限时保护器

说明书

本实用新型公开了双保险起动机限时保护器，包括安装壳体和保护器主体，所述安装壳体的内部通过支撑架固定安装有电路板，所述电路板上焊接安装有保护器主体，且保护器主体分别通过电阻器、电容器、PNP型小功率三极管以及N型大功率场效应管组成，所述保护器主体一侧的电路板上安装有蓄电池，所述保护器主体另一侧的电路板上安装有起动继电器，且起动继电器与保护器主体之间设有点火开关，所述起动继电器一侧的电路板上安装有起动机总成，所述支撑架上安装有保护盖，所述安装壳体上活动安装有罩体。本实用新型使用两套超越电压保护电路，其中任意一套电路出现故障，本实用新用新型均能正常工作，因而具有双保险作用。

技术领域

本实用新型涉及内燃机起动保护设备技术领域，具体为双保险起动机限时保护器。

背景技术

当前，一些国内内燃机起动电路由于没有配置保险器，导致相关起动机的故障率相当高，究其原因，极少部分属于起动机自身质量问题，绝大部分属于人为长时间起动或点火系统异常时的持续通电所致，为了解决现有起动电路因超负荷长时间通电或点火系统异常时还持续起动，导致起动机烧毁事故频发问题，因此，研制一种能限制驾驶者连续操作起动机或点火系统异常时的持续起动的内燃机限时起动保护器。

实用新型CN201120433675.7一种内燃机限时起动保护器，由保护器本体、电路板构成，其特点是：保护器本体两边开制有安装孔，保护器本体内部密封安装有电路板，电路板由三极管Q2、MOS管Q1、稳压管DW、二极管D、电阻R1-R4、电容C1、C2组成；电路板的输入端P1、输出端P2分别连接起动继电器的正极端和负极端。所述的保护器本体安装在启动继电器的支架内。无需新增线路即可直接安装在起动机上使用，制作简单，安装方便，价格低廉，保证了起动机安全工作，避免烧毁起动机；且正常起动时的第二次起动时间快，满足紧急情况下的再次起动需求。工作稳定可靠，十分适合在各种汽车的起动电路中安装使用。

存在的问题是：当电阻器之间断路、电容器之间断路、三极管之间断路，均导致起动机无法正常工作，当接线端子的正极端、输出端与接地端接线错误，可导致保护器自身损坏，另外，当前一次点火系统异常时，需等待较长一段时间，才能进行下一次点火起动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供双保险起动机限时保护器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：双保险起动机限时保护器，包括安装壳体和保护器主体，所述安装壳体的内部通过支撑架固定安装有电路板，所述电路板上焊接安装有保护器主体，且保护器主体分别通过电阻器、电容器、PNP型小功率三极管以及N型大功率场效应管组成，所述保护器主体一侧的电路板上安装有蓄电池，所述保护器主体另一侧的电路板上安装有起动继电器，且起动继电器与保护器主体之间设有点火开关，所述起动继电器一侧的电路板上安装有起动机总成，所述支撑架上安装有保护盖，所述安装壳体上活动安装有罩体。

优选的，所述支撑架上的四个角皆设有配合使用的安装孔，且保护盖上设有与安装孔配合使用的紧固螺丝。

优选的，所述安装壳体的两侧皆安装有安装架，且安装壳体的底部设有过线口。

优选的，所述保护器主体的一侧分别设有正极端、输出端与接地端，正极端与接地端之间连接电阻器，电阻器与电容器串联在正极端与接地端之间。

优选的，所述保护盖上设有与起动机总成与蓄电池配合使用的接电端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双保险起动机限时保护器结构合理，具有以下优点：

(1)由于使用双向瞬变抑制二极管D2，该二极管雪崩电压值大于蓄电池电压值，当正极端与接地端反接，通电后本实用新型不会损坏；由于增加电阻器R1，电容器之间在前一次起动时充的电，可通过电阻器之间释放掉，当前一次点火系统异常时，再次接通点火开关，进行下一次点火起动，间隔时间小于3秒；