[实用新型]一种水陆两用车用可收纳轮胎组件

说明书

本实用新型公开了一种水陆两用车用可收纳轮胎组件，涉及水陆两用车技术领域。本实用新型包括限位滑轨、驱动机构和油压伸缩杆，限位滑轨的两端均滑动连接有滑动连接件，两个滑动连接件的下端均转动连接有减震器，驱动机构的两侧均固定连接有万向连接轴，两个万向连接轴远离驱动机构的一端均固定有传动轴，两个传动轴远离万向连接轴的一端均固定有防滑车轮，防滑车轮靠近传动轴的一端且位于传动轴的外侧固定有车轮转动套，车轮转动套和减震器通过转动连接件转动连接。本实用新型通过各个配件的配合对防滑车轮进行调节收纳，收纳后的防滑车轮在使用时能够减少装置和海水的接触面积，从而有效的减小装置在海中行驶的阻力。

技术领域

本实用新型属于水陆两用车技术领域，特别是涉及一种水陆两用车用可收纳轮胎组件。

背景技术

水陆两栖车,又名水陆两栖船，水陆两用船，水陆两用车，水陆两用艇,它是结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆，由于其具备卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义，多用于军事，救灾救难，探测等专业领域,后经开发改造用于旅游。但现有装置和海水的接触面积较大，装置在海中行驶的阻力较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水陆两用车用可收纳轮胎组件，以解决了现有的问题：现有装置和海水的接触面积较大，装置在海中行驶的阻力较大。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种水陆两用车用可收纳轮胎组件，包括限位滑轨、驱动机构和油压伸缩杆，所述限位滑轨的两端均滑动连接有滑动连接件，两个所述滑动连接件的下端均转动连接有减震器，所述驱动机构的两侧均固定连接有万向连接轴，两个所述万向连接轴远离驱动机构的一端均固定有传动轴，两个所述传动轴远离万向连接轴的一端均固定有防滑车轮，所述防滑车轮靠近传动轴的一端且位于传动轴的外侧固定有车轮转动套，所述车轮转动套和减震器通过转动连接件转动连接，所述油压伸缩杆的输出端和减震器的上端通过转动连接，两个所述车轮转动套远离防滑车轮的一端均固定有三脚架。

本实用新型的一种水陆两用车用可收纳轮胎组件，所述限位滑轨的两端均开设有滑轨，所述滑动连接件滑动连接在滑轨的内部。

进一步地，所述防滑车轮的周侧开设有防滑纹。

进一步地，所述防滑车轮的材质为人工橡胶。

进一步地，所述车轮转动套一端的上端设置有定位圆杆，所述转动连接件转动连接在定位圆杆的外侧。

进一步地，所述转动连接件和定位圆杆之间装配有滚动轴承。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过各个配件的配合对防滑车轮进行调节收纳，收纳后的防滑车轮在使用时能够减少装置和海水的接触面积，从而有效的减小装置在海中行驶的阻力。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种水陆两用车用可收纳轮胎组件陆地使用时一端的结构示意图；

图2为本实用新型一种水陆两用车用可收纳轮胎组件陆地使用时另一端的结构示意图；

图3为本实用新型一种水陆两用车用可收纳轮胎组件海上使用时的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：