[实用新型]一种铝合金车门防撞杆成型模具

说明书

本实用新型提供了一种铝合金车门防撞杆成型模具，属于模具技术领域，包括：上模结构和下模结构，以及成型空间，且在成型空间的两端分别各设置有夹紧结构、平移结构以及下压结构，其中，夹紧结构包括导向座，并在导向座内安装有拉块，且在拉块的一端安装有两个可相对移动的夹紧部；平移结构包括两个相对设置的平移部，且两个平移部的一端伸入导向座内并与拉块的另一端抵靠配合；下压结构包括用以下压拉块的第一动力源，和用以复位拉块的第二动力源。通过夹紧结构和上模结构，使得产品在成型之前达到屈服强度，而后通过下压结构中的动力源，实现产品的完全成型，从而减小产品成型后的回弹量，进而提高产品成型的合格率。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种成型模具，特别是一种铝合金车门防撞杆成型模具。

背景技术

在现有的合金材质中，铝合金材质由于其强度高，抗拉极限高，使其得到了广泛的应用，特别是应用于车门的防撞杆上。

但是，铝合金在成型过程中其回弹量较大，而车门防撞杆的两端及中间均需要进行弯曲，因此，在车门防撞杆的成型过程中需要将弯曲部分的回弹量考虑进行，但由于该回弹量难以精确控制，导致成型的车门防撞杆的次品率提高，造成材料的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够减少产品成型回弹量，提高产品合格率的成型模具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种铝合金车门防撞杆成型模具，包括：上模结构和下模结构，以及位于上模结构和下模结构之间的成型空间，且在成型空间的两端分别各设置有夹紧结构、平移结构以及下压结构，其中，夹紧结构包括导向座，并在导向座内安装有拉块，且在拉块的一端安装有两个可相对移动的夹紧部；平移结构包括两个相对设置的平移部，且两个平移部的一端伸入导向座内并与拉块的另一端抵靠配合；下压结构包括用以下压拉块的第一动力源，和用以复位拉块的第二动力源。

在上述的一种铝合金车门防撞杆成型模具中，夹紧部包括连接于上模结构上的夹杆，和与夹杆楔形配合的夹块，其中，夹杆上设置第一斜面，且在夹块上设置有与第一斜面相贴合的第二斜面。

在上述的一种铝合金车门防撞杆成型模具中，夹块与拉块之间设置有定位部，其中，该定位部采用凹凸配合。

在上述的一种铝合金车门防撞杆成型模具中，定位部包括设置于夹块上的凸部/或凹部，和设置于拉块上的凹部/或凸部。

在上述的一种铝合金车门防撞杆成型模具中，两个夹块的相对一侧表明均设置锯齿状条纹。

在上述的一种铝合金车门防撞杆成型模具中，平移部包括与上模结构相连的平移杆，和与平移杆楔形配合的平移块，其中，平移杆上设置有第三斜面，且在平移块上设置有与第三斜面相贴合的第四斜面。

在上述的一种铝合金车门防撞杆成型模具中，导向座与拉块之间呈楔形配合，其中，导向座上设置有第五斜面，且在拉块上设置有与第五斜面相贴合的第六斜面。

在上述的一种铝合金车门防撞杆成型模具中，上模结构包括上模板，和与上模板相连的上成型块，以及压板，其中，夹杆的一端沿上模结构的下移方向贯穿压板，并与夹块楔形配合，夹杆的另一端通过紧固件连接于上成型块上，平移杆的一端与压板卡接配合，平移杆的另一端与平移块楔形配合。

在上述的一种铝合金车门防撞杆成型模具中，在压板的各个部角上设置有导向柱，其中，导向柱的一端沿下模结构的下移方向，贯穿压板并连接于导向座上，导向柱的另一端沿上模结构的上移方向，贯穿上成型块并连接于上模板上。

在上述的一种铝合金车门防撞杆成型模具中，第一动力源和第二动力源均为氮气弹簧，其中，第二动力源的轴线方向与拉块的平移方向相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：