[实用新型]一种用于动车车辆抗压管阀件

说明书

本实用新型公开了一种用于动车车辆抗压管阀件，属于动车配件技术领域，包括阀体，所述阀体内部安装有连接环，所述连接环顶部固定连接有延伸至阀体外部的阀杆，所述连接环表面开设有卡槽，所述连接环底部配合连接有连接座，所述连接座顶部插接至卡槽内部，所述连接座底部固定连接有弹簧，所述连接座通过弹簧配合连接有阀芯，其当阀芯接触锥形块完成阀体的闭合时，继续拧动阀杆，阀杆下移压缩弹簧，使得弹簧受力发生形变，此时阀体完成闭合处理，阀杆位置不动，利用弹簧的弹力将阀芯向锥形块一侧顶出，使得阀芯始终保持与锥形块的紧密贴合，避免长期受压磨损影响连接处密封性的情况，提高了阀体的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及动车配件技术领域，尤其涉及一种用于动车车辆抗压管阀件。

背景技术

动车车辆的抗压管上多数有阀件进行连接与控制，安装在抗压管上的阀件在使用时受压较大，需要采用具有一定抗压强度的阀体作为抗压管的控制机构。

专利号为CN 210266389 U的公布了一种用于动车车辆抗压管阀件，可以使阀芯的连接柱与螺纹孔中间产生缝隙进行密封，避免造成泄漏，而且可以避免增加使用成本，便于动车车辆的使用。

上述抗压管阀件在使用过程中存在以下缺点1、传统的阀件在使用时，其阀芯部位直接与控制杆之间固定在一起，在阀芯长时间闭合，由于内部的长时间受压，容易导致阀芯与锥形块连接处发生磨损，导致连接不紧密的情况，影响密封；2、抗压管的阀件直接与动车的抗压管相连接，使用时其内部始终保持较高的压力，流体流通产生的冲击力容易损坏阀芯等部件，为此，我们提出一种用于动车车辆抗压管阀件。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于动车车辆抗压管阀件，旨在可以始终保持阀芯与锥形块之间的连接紧密性，同时减少高压水流对阀件内部组件的冲击。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种用于动车车辆抗压管阀件，包括阀体，所述阀体内部安装有连接环，所述连接环顶部固定连接有延伸至阀体外部的阀杆，所述连接环表面开设有卡槽，所述连接环底部配合连接有连接座，所述连接座顶部插接至卡槽内部，所述连接座底部固定连接有弹簧，所述连接座通过弹簧配合连接有阀芯，所述阀体内部固定连接有锥形块，所述阀体内侧壁固定连接有挡板且挡板为两个，所述挡板内部开设有锥形通孔。

可选的，所述阀体连接端均固定连接有连接法兰，所述阀体通过连接法兰与抗压管相连接。

可选的，所述阀杆一端固定连接有把手，所述把手位于阀杆表面远离连接环一端。

可选的，所述阀芯顶部固定连接有限位柱，所述限位柱位于弹簧内部。

本实用新型的有益效果如下：

1、阀杆的底部固定有连接环，连接环通过卡槽与连接座相连接，连接座底部通过弹簧连接阀芯，在需要闭合阀体时，向阀体内部拧动阀杆，阀杆转动过程中通过连接环和连接座带动阀芯下移，由于卡槽的结构，使得连接环与连接座之间为分体结构，连接环被带动进行转动时连接座不会转动，因此不会带动阀芯的旋转，当阀芯接触锥形块完成阀体的闭合时，继续拧动阀杆，阀杆下移压缩弹簧，使得弹簧受力发生形变，此时阀体完成闭合处理，阀杆位置不动，利用弹簧的弹力将阀芯向锥形块一侧顶出，使得阀芯始终保持与锥形块的紧密贴合，避免长期受压磨损影响连接处密封性的情况，提高了阀体的密封效果。

2、阀体的内壁靠近进水端一侧固定有挡板，挡板交错固定在阀体内壁两个不同方向，挡板的内部开设有锥形通孔且锥形通孔内径较大一侧朝向阀芯，在实际使用过程中，高压流体从靠近挡板一侧进入阀体内部，交错的挡板对流体起到限制作用，使得流体在阀体内部发生折流，进而起到缓冲效果，同时流体在穿过锥形通孔时由小孔径一侧进入，由大口径一侧排出，也可以起到缓流作用，与挡板配合，减少流体的冲击力对阀体内部组件的冲击影响，提高了阀体的使用寿命。

附图说明