[实用新型]RFID无硅油纸不干胶标签

说明书

本实用新型涉及一种RFID无硅油纸不干胶标签，属于智能包装技术领域。包括从上往下依次设置的面层、胶层和底层，胶层中设有电子标签inlay层；其中，底层正面的一端或两端沿端部边缘设有底层涂覆硅油区域，对应底层涂覆硅油区域，底层背面上设有反切模切刀线。本实用新型去除硅油纸，降低材料成本，提高胶层利用率，改进标签的粘贴效果。

技术领域

本实用新型涉及一种RFID无硅油纸不干胶标签，属于智能包装技术领域。

背景技术

1.RFID无线射频识别技术：RFID的英文全称是Radio Frequency IdentificationRFID射频识别简单地讲就是一种非接触式的自动识别技术，它是通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，整个识别工作无须人工干预，可以工作于各种恶劣环境。RFID技术可以识别高速运动的物体和单个非常具体的物体，并可同时识别多个标签。由于它采用无线电射频，可以透过外部材料读取数据，而且可以同时对多个物体进行识别，所以，更方便快捷，除了这些，还有一个最大的特点是存储信息量非常大。

随着大规模集成电路技术的进步以及生产规模不断扩大，射频识别产品的成本将不断降低，其应用将越来越广泛。它主要由带有(chip)芯片的电子标签、(writer-reader)读写器、通讯系统等部分组成。主要工作原理是：电子标签进入读写器发射电磁波的磁场后，接受无线射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的数据信息，读写器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行相关数据处理。

2.航空行李标签技术背景：国际航空运输协会(IATA)已制订RFID行李标签全球标准，为机场和航空公司广泛使用RFID管理行李铺平了道路。在日内瓦举行的IATA联合乘客服务会议上，IATA会员公司一致通过批准了标准RP1740c。

新标准采用的频率是850MHz-950MHz，也叫做超高频UHF，这是各国许可使用的波段和功率。采用的空中界面协议是ISO-18000-6-C，它是一个开放的标准，规定了读卡器与标签对话的方法及标签回答的方法。其他两个协议为ISO-15691和ISO-15692，将用来描绘数据压缩，供与标签结合用的存储识别命令用。

RFID技术利用硅片发射无线电信号，信号与用户定义的物品(如行李)的系列号匹配。在芯片上的系列号叫做行李牌照，多年来用条形码印在行李标签上。这个号码在一定距离外可通过天线读取。可同时读取多个物品。也可以与单个标签“谈话”或在上面“书写”，在物品运行过程中更新物品状况数据。这些特性使行李存放和装载比条形码系统更快，并可减少行李差错，从而减少这方面的开支。

虽然目前条形码还广泛用于行李运输，但2004年国际航空运输协会就启动了一个项目，建立一个用RFID管理行李的案例。这是IATA简化业务工程中的一个项目，旨在简化旅行手续和降低航空公司成本。每年通过条形码系统的17亿件行李中约有1％出错，RFID将有助于减少行李出错的数量。根据IATA估计，平均每件行李出错要花100美元纠错。条形码标签的读取率平均为85％，而RFID的读取率为95-99％。如果RFID全面推广使用，全行业每年可节省7.6亿美元。

3.RFID航空行李标签的表现形式：目前在全球范围内，不管是普通航空行李标签或者带有RFID的航空行李标签通常都是面层为热敏纸或热敏膜的不干胶长条形式，使用时，需要值机人员根据乘客托运行李信息在专用打印机中打印出来，并将航空行李标签的子标签信息粘贴到托运行李的档案、乘客登机牌等上面，用于保存或者乘客提取行李及机场管理人员核对行李信息等用途。主标签粘贴到行李表面，根据条形码扫描或者RFID识别，在行李分拣系统中，根据航班信息、到达目的地进行分拣行李。

4.普通不干胶标签：通常不干胶材料的生产都是涂布不干胶后复合一层硅油纸或硅油膜作为底纸，面层再经过印刷、模切等加工做成不干胶标签；如果采用RFID电子标签复合设备嵌入inlay，就能做成RFID不干胶标签。