[实用新型]电池箱装置及轨道车辆有效
申请号: | 202022512992.X | 申请日: | 2020-11-03 |
公开(公告)号: | CN213520203U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 刘力豪;王升晖;侯泽华;侯小强;陈争 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/298;H01M50/50;H01M10/42;H05K5/02;H05K7/08;B61C3/02;B61C17/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谭云 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 装置 轨道 车辆 | ||
1.一种电池箱装置,其特征在于,包括:
蓄电池箱,包括蓄电池箱壳体,所述蓄电池箱壳体设有与外部连通的电池箱线缆通孔;
电控箱,设置于所述蓄电池箱壳体的外部,所述电控箱包括电控箱壳体,所述电控箱壳体设有与外部连通的电控箱线缆通孔;
外部连接线缆,所述外部连接线缆的第一端穿过所述电池箱线缆通孔连接至所述蓄电池箱壳体的内部,所述外部连接线缆的第二端穿过所述电控箱线缆通孔连接至所述电控箱壳体的内部。
2.根据权利要求1所述的电池箱装置,其特征在于,所述外部连接线缆包括两个电源线缆;所述电池箱线缆通孔包括与所述电源线缆相对应的两个第一线缆通孔,所述电控箱线缆通孔包括与所述电源线缆相对应的两个第二线缆通孔,两个所述电源线缆的第一端对应穿过两个所述第一线缆通孔,两个所述电源线缆的第二端对应穿过两个所述第二线缆通孔。
3.根据权利要求2所述的电池箱装置,其特征在于,所述蓄电池箱壳体的内部设有蓄电池,两个所述电源线缆的第一端分别穿过两个所述第一线缆通孔与所述蓄电池相连;所述电控箱壳体的内部设有接触器,两个所述电源线缆的第二端分别穿过两个所述第二线缆通孔与所述接触器相连。
4.根据权利要求1所述的电池箱装置,其特征在于,所述外部连接线缆还包括至少一个温度传感器线缆;所述电池箱线缆通孔包括与所述温度传感器线缆相对应的至少一个第三线缆通孔,所述电控箱线缆通孔包括与所述温度传感器线缆相对应的至少一个第四线缆通孔,各所述温度传感器线缆的第一端对应穿过各所述第三线缆通孔,各所述温度传感器线缆的第二端对应穿过各所述第四线缆通孔。
5.根据权利要求4所述的电池箱装置,其特征在于,所述蓄电池箱壳体的内部设有至少一个温度传感器,各所述温度传感器线缆的第一端分别穿过各所述第三线缆通孔与各所述温度传感器对应连接;所述电控箱壳体的内部设有继电器,各所述温度传感器线缆的第二端分别穿过各所述第四线缆通孔与所述继电器相连。
6.根据权利要求1至5任一项所述的电池箱装置,其特征在于,各所述外部连接线缆分别通过第一法兰与各所述电池箱线缆通孔密封连接,各所述外部连接线缆分别通过第二法兰与各所述电控箱线缆通孔密封连接。
7.根据权利要求1至5任一项所述的电池箱装置,其特征在于,所述蓄电池箱壳体包括第一底板、第一顶板、第一左侧板、第一右侧板、第一前侧板和第一后侧板,所述第一底板、所述第一顶板、所述第一左侧板、所述第一右侧板、所述第一前侧板和所述第一后侧板之间合围形成蓄电池安装腔室;所述电控箱壳体包括第二底板、第二顶板、第二左侧板、第二右侧板、第二前侧板和第二后侧板,所述第二底板、所述第二顶板、所述第二左侧板、所述第二右侧板、所述第二前侧板和所述第二后侧板之间合围形成电控箱安装腔室;在所述第一前侧板的外侧连接有第一连接耳板,在所述第二后侧板的外侧连接有第二连接耳板,所述第一连接耳板与所述第二连接耳板之间通过连接件可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的电池箱装置,其特征在于,在所述第一左侧板和所述第一右侧板上分别设有通风口,各所述通风口处分别安装有通风格栅;在所述第一顶板上设有多个排风口,各所述排风口沿所述第一顶板的长度方向依次设置,各所述排风口处分别安装有通风帽。
9.根据权利要求7所述的电池箱装置,其特征在于,所述第一右侧板上设有托盘抽拉口,所述第一前侧板的内侧和所述第一后侧板的内侧分别设有抽拉滑槽,所述蓄电池箱壳体中设有蓄电池托盘,所述蓄电池托盘的相对两侧分别设有抽拉滑轨,各所述抽拉滑轨分别与各所述抽拉滑槽对应滑动配合,以使所述蓄电池托盘能够通过所述托盘抽拉口拉出至所述蓄电池箱壳体的外部。
10.一种轨道车辆,其特征在于,包括:如权利要求1至9任一项所述的电池箱装置。
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