[实用新型]一种汽车控制器塑料产品加工用外部气体辅助注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车控制器塑料产品加工用外部气体辅助注塑模具，包括底座、顶板以及连接底座和顶板的四组立柱，四组所述立柱呈矩形阵列焊接固定在底座与顶板之间的四角处，且四组立柱之间的底座上固定有下模，所述顶板的底端面通过呈矩形阵列设置的第一电推杆固定连接有上模，所述上模与下模竖向对应，且下模的顶端四角处固定有一组穿过上模的导向柱，其中伸出上模的导向柱连接有顶紧机构，并通过顶紧机构与顶板底端面设置的第二电推杆固定连接。本实用新型，加强上模与下模的吻合，提高吻合时的密封效率，并能够使模腔内的模型受力更加均匀，当上模与下模分离时更稳定。使模腔内塑料成型的效果更好。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车控制器塑料产品加工用外部气体辅助注塑模具。

背景技术

气体辅助注塑成型技术是一项新兴的注塑成型技术，包括内部气体辅助注塑成型和外部气体辅助成型两种方式。内部气体辅助成型是将气体注入熔体内部，外部气体辅助成型是在熔体充满型腔后将气体注入熔体和模壁之间。

汽车控制器塑料产品加工时，需要使用到注塑模具对产品进行注塑加工，而现阶段在注塑时，外部气体辅助注塑成型的冷却过程中，气体压力补偿了塑料的收缩，能有效减小甚至消除加强筋背部可能出现的凹痕。因此被广泛应用，但是现有的注塑模具，在注塑的过程中，首先上模与下模贴合时，通过人工的方式进行吻合，容易造成模腔内受力的不均匀，同时分离时的稳定性差；此外还容易造成上模与下模之间贴合的不够紧密，导致模腔处的漏气，影响注塑成型的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种汽车控制器塑料产品加工用外部气体辅助注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车控制器塑料产品加工用外部气体辅助注塑模具，包括底座、顶板以及连接底座和顶板的四组立柱，四组所述立柱呈矩形阵列焊接固定在底座与顶板之间的四角处，且四组立柱之间的底座上固定有下模，所述顶板的底端面通过呈矩形阵列设置的第一电推杆固定连接有上模，所述上模与下模竖向对应，且下模的顶端四角处固定有一组穿过上模的导向柱，其中伸出上模的导向柱连接有顶紧机构，并通过顶紧机构与顶板底端面设置的第二电推杆固定连接；

所述下模的顶端居中开设有模腔，且模腔的外侧的上模底端与上模顶端均开设有环形的密封凹槽，所述上模的底端设有与密封凹槽吻合的密封件，上模的顶端内还设有多组与模腔连通的进气通道，多组所述进气通道的顶端连接有伸出上模的进气管道，并通过进气管道连接有压缩机。

优选的，所述顶紧机构包括与第二电推杆活塞底端固定连接的上压板、滑动套设在导向柱上的下压板以及连接上压板和下压板的四组连接杆，四组所述连接杆焊接固定在上压板与下压板之间的四角处。

优选的，所述第二电推杆也呈矩形阵列固定在顶板的底端面，所述下压板与上模之间的导向柱上套设有第一弹簧。

优选的，所述密封件包括设置在上模底端面密封凹槽内的密封圈以及设置在上模内部并与密封圈顶端固定连接的第二弹簧，所述密封圈呈环形设置，且密封圈的厚度与两组密封凹槽吻合时的厚度相同。

优选的，所述密封凹槽上方的上模内腔中还钻有多组内孔，所述第二弹簧设置在内孔中，顶端与内孔的顶壁固定。

优选的，所述上模与下模外侧还设有多组位于模腔外侧的冷却通道，每组冷却通道的两端均连接有进液管道，且同一侧的多组进液管道均连接同一组循环管道。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、通过在上模与下模之间设有导向柱，导向柱的顶端连接有顶紧机构，并通过顶紧机构连接第二电推杆，从而在上模与下模吻合时，能够由第二电推杆对顶紧机构的压缩，加强上模与下模的吻合，提高吻合时的密封效率，并能够使模腔内的模型受力更加均匀，当上模与下模分离时更稳定