[实用新型]一种三桥摆臂式平衡悬挂

说明书

本实用新型公开了一种三桥摆臂式平衡悬挂，包括前支架、两个中支架和后支架，两个中支架设置在前支架和后支架之间，前支架内壁的底部、两个中支架两侧的底部和后支架内壁的底部分别转动设有第一转轴、四个第二转轴和第三转轴，本实用新型的有益效果是：通过设置的两个第四转轴和两个平衡架总成相配合，设置的六个正置减震器、六个倒置减震器和六个气囊减震器相配合，设置的三个正U形板、三个倒U形板、三个矩形安装管、六个双头螺栓和十二个U形臂相配合，避免三道桥单独受力，避免通过崎岖路面时出现单桥承载过大，而其它桥载荷不满的现象，便于提供更好的缓冲减震效果，提高了三桥摆臂式平衡悬挂的耐用性。

技术领域

本实用新型涉及一种平衡悬挂，特别涉及一种三桥摆臂式平衡悬挂，属于汽车悬挂技术领域。

背景技术

三桥摆臂式平衡悬挂常指一种类型的汽车悬挂系统，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶，现有的三桥摆臂式平衡悬挂的三道桥均单独受力，当通过崎岖路面时，会经常出现单桥承载过大，而其它桥载荷不满的现象，不便于提供更好的缓冲减震效果，降低了三桥摆臂式平衡悬挂的工作效率和耐用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三桥摆臂式平衡悬挂，以解决上述背景技术中提出的现有的三桥摆臂式平衡悬挂不便于提供更好的缓冲减震效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三桥摆臂式平衡悬挂，包括前支架、两个中支架和后支架，两个所述中支架设置在前支架和后支架之间，所述前支架内壁的底部、两个中支架两侧的底部和后支架内壁的底部分别转动设有第一转轴、四个第二转轴和第三转轴，所述前支架与其中一个中支架之间、两个中支架之间和另一个中支架与后支架之间分别设有三个减震组件，三个所述减震组件分别包括六个倾斜设置的正置减震器，六个所述正置减震器的一端分别与第一转轴的中部、四个第二转轴的中部和第三转轴的中部固定连接，六个所述正置减震器的另一端固定连接有六个倒置减震器，两个所述中支架内壁的中部均转动设有第四转轴，两个所述第四转轴的中部均固定套设有平衡架总成，两个所述平衡架总成内壁两侧的底部分别转动设有四个第五转轴，所述前支架一侧的底部和后支架另一侧的底部分别转动设有第六转轴和第七转轴，四个所述第五转轴的中部、第六转轴的中部和第七转轴的中部均固定设有气囊减震器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述倒置减震器的一端和六个所述气囊减震器的一端通过十二个第八转轴分别转动连接有十二个U形臂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述倒置减震器之间分别设有三个安装连接组件，三个所述安装连接组件均包括正U形板和倒U形板，三个所述正U形板的两侧和三个倒U形板的两侧分别与十二个U形臂的内侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述正U形板内壁底端的中部均固定设有矩形安装管，三个所述矩形安装管的顶端分别与三个倒U形板内壁顶端的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述正U形板底部的两侧分别滑动穿插设有六个双头螺栓，六个所述双头螺栓的顶端分别与三个倒U形板顶部的两侧滑动穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前支架的顶端、两个中支架的顶端和后支架的顶端均开设有安装槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种三桥摆臂式平衡悬挂，通过设置的两个第四转轴和两个平衡架总成相配合，设置的六个正置减震器、六个倒置减震器和六个气囊减震器相配合，设置的三个正U形板、三个倒U形板、三个矩形安装管、六个双头螺栓和十二个U形臂相配合，避免三道桥单独受力，避免通过崎岖路面时出现单桥承载过大，而其它桥载荷不满的现象，便于提供更好的缓冲减震效果，提高了三桥摆臂式平衡悬挂的工作效率，提高了三桥摆臂式平衡悬挂的耐用性。

附图说明