[实用新型]电动车用轮边电机定子、轮边电机及轮边电机驱动轮

说明书

本实用新型公开一种电动车用轮边电机定子、轮边电机及轮边电机驱动轮，定子包括定子冲片和绕组线圈，绕组线圈的外周至少设置一组弯曲排布的冷却水管，冷却水管的两端包括进水端口和出水端口，冷却水管外部设置有保护圈，所述的进水端口和出水端口固定在保护圈上。本实用新型针对高负荷大扭矩电动车的工作特点，设计了一种带有冷却水管的轮边电机定子，实现对绕组线圈发热的制冷；冷却水管根据电机发热特点，在整个绕组上多路水管排布的方式，以增加水循环冷却效率，同时每路水管采用U形结构排布，增加散热面积，确保电动车在高负荷大扭矩工况下的正常工作。

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，涉及一种超薄型的无刷电机定子、轮边电机及轮边电机驱动轮。

背景技术

电动汽车的发展对轮边电机提出了新的需求，采用轮边电机时汽车的每个驱动车轮由单独的电动机驱动，并通过传动装置连接到车轮。目前轮边电机一般采用永磁无刷直流电机，根据定子绕组的形式，一般采用多相（三相、四相或五相）工作方式。电动机的转子上设置有永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器，同时采用驱动器接收位置传感器信号和正反转信号，用来控制逆变桥功率管的通断，产生连续转矩及控制和调整转速。

申请号为“201910494235 .3”的中国专利“新能源汽车轮边电机”公开了一种新能源汽车轮边电机，由弧形定子与碟片式转子组成，碟片式转子固定在轮毂右边跟随车轮转动，弧形定子固定在制动器圆盘架右边静止不动，轮边电机不改变现有碟刹式制动器的结构，能够直接安装在车轮中，既不影响碟刹式制动器的工作，又不影响车轮的拆卸。但是这种轮边电机用于行驶地形复杂无人战车或载重较大的电动汽车时，轮边电机的电机绕组会因高功率负荷发热，影响到电机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有散热冷却单元的超薄型直流无刷电机定子、轮边电机及轮边电机驱动轮结构，通过对多相电机定子绕线方式及绕组结构的改进，降低了轮边电机的厚度，从而适应了电动汽车对驱动电机的需求。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动汽车用轮边电机定子，包括定子冲片和绕组线圈，绕组线圈的外周至少设置一组弯曲排布的冷却水管，冷却水管的两端包括进水端口和出水端口，冷却水管外部设置有保护圈，所述的进水端口和出水端口固定在保护圈上。

上述电动汽车用轮边电机定子中，冷却水管在绕组线圈的外周呈U形排管排布。

上述电动汽车用轮边电机定子中，定子冲片的轭部外圈设置有若干只固定端，每只固定端上设置有固定螺钉孔。

上述电动汽车用轮边电机定子中，定子冲片中每只齿槽的绕组线圈缠绕在该齿槽的槽体和该齿槽对应轭部的外圈之间，相邻组之间的绕组线圈以过渡导线连通，并通过进线端和出线端联接至外部的驱动器。

上述电动汽车用轮边电机定子中，n=3、4或5。

上述电动汽车用轮边电机定子中，m=6、8或10。

上述电动汽车用轮边电机定子中，每只齿槽的绕组线圈的匝数为20-100。

一种轮边电机，包括转子、驱动器和定子。

一种轮边电机驱动轮，包括轮胎、刹车组件、减速机和轮边电机，所述的轮边电机经过减速机和刹车组件后驱动轮胎转动。

本实用新型具有的有益技术效果如下：

1、本实用新型针对高负荷大扭矩电动车的工作特点，设计了一种带有冷却水管的轮边电机定子，实现对绕组线圈发热的制冷；冷却水管根据电机发热特点，在整个绕组上多路水管排布的方式，以增加水循环冷却效率，同时每路水管采用U形结构排布，增加散热面积，确保电动车在高负荷大扭矩工况下的正常工作。