[实用新型]一种电动代步车的前车架与后轮组件的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种电动代步车的前车架与后轮组件的连接结构，包括前车架、后轮组件和连接结构，前车架与后轮组件可拆卸连接，连接结构包括活动挂钩组件、固定挂钩、挂钩柱、导向柱和导向挂钩，活动挂钩组件、固定挂钩和导向柱均安装在前车架的后侧，固定挂钩分别设置在活动挂钩组件的两侧，导向柱分别设置在前车架的后端的两侧，挂钩柱设置在后轮组件的前侧，导向挂钩设置在后轮组件的前端的两侧，前车架与后轮组件连接时，活动挂钩组件和固定挂钩可挂钩在挂钩柱上，导向柱可插入到导向挂钩中。本实用新型将活动挂钩组件设置在前车架上，使得方便人们对前车架与后轮组件进行拆卸或组装，操作简单，适合老人家独自操作。

技术领域

本实用新型涉及电动代步车领域，特别涉及一种电动代步车的前车架与后轮组件可以方便组装和拆卸的连接结构。

背景技术

代步车，顾名思义是为了代步而生产出的一种小型车辆，代步车包括滑板车、自行车、电动车等小型车辆。

随着现代社会的不断发展进步，人们对环境的保护越来越看中，为了保护地球环境，人们倡导绿色出行，于是代步车被极大的推崇，此外，这种代步车对于行动不便的人来说也是一种必不可少的必需品，但是现有的代步车虽然体积相对于汽车来说较小，但是仍存在不便携带的问题，于是人们开始想办法将代步车做成可以折叠的代步车，以方便搬运和携带。

现有技术中公开了一种老人代步车，其公布号为：CN 110588858 A，在说明书第[0020]段中公开了：本发明在车身主架与驱动装置之间通过一可拆分的连接结构安装在一起，实现车身主架与驱动装置的可拆装式连接，使本发明可达到分离整体重量以及体积的目的,帮助使用者在停放时或运输时，降低占用空间和搬运重量。

在说明书第[0056]段中公开了，所述的连接结构(3)包括有设置于所述车身主架(1)后端的连接杆(31)、设置于所述驱动装置(2)前端并用于与连接杆(31)卡合固定的挂扣组件(32)及分别设置于挂扣组件(32)两侧的第一定位槽(33)和第二定位槽(34)；所述的转向连接片(47)包括有第一转向连接片(471)和第二转向连接片(472)。

该现有技术中的连接结构的缺点为：当人们需要对车身主架1与驱动装置2进行拆分时，首先需要先扳动搬动板325使得挂钩323脱离连接杆，然后人们还要提起车身主架1后，再将驱动装置2向后拉带，但由于整辆车大部分的重量都在车身主架1上，特别是对一些老人家将车身主架1提起后再拉出驱动装置2还是有一定的困难的，从而大大的增加了老人家对车身主架和驱动装置的拆分难度。

另外对车身主架1与驱动装置2进行组装时，先扳动挂钩组件32的拨动板325，使挂钩323处于待钩紧状态，推动驱动装置2向车身主架1靠拢，由于第三定位槽37和第四定位槽38是卡钩状的结构因此需要先将车身主架提起，使得第三定位槽37和第四定位槽38可以从上斜向下卡接于第一定位套筒35和第二定位套筒36上，此处卡接的时候，车身主架左右偏移的位置不能太多，一定要对得比较准确才能卡入，同样对于老人家来操作的话还是不方便的，操作时不但要用一只手提起整个车身主架，而且还要用一只手扳开扳动板，再加上还要用眼睛看好第三定位槽37和第四定位槽38与第一定位套筒35和第二定位套筒36的位置才能准确的将车身主架1与驱动装置2组装好，这些操作对于一般的老人家来说，操作难度大，不方便使用。

综上所述，现有技术中车身主架与驱动装置的连接结构中将挂钩组件设置在驱动装置上，这样在拆分时，不但要用一只手去操作挂钩组件，而且还要另外一只手抬起并向前推动车身主架，组装时同样需要分别使用两只手同时进行操作，一般对于老人家来说不但操作难度大，而且操作麻烦，很多老人家无法自行操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作难度小，操作方便，同样适合老人家操作的电动代步车的前车架与后轮组件的连接结构，且该连接结构方便拆卸和组装。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：