[实用新型]飞机客舱座椅扶手梁外壳注塑模具

说明书

一种飞机客舱座椅扶手梁外壳注塑模具，包括下背板和上背板，在下背板上面通过支撑板安装有固定板，在固定板上面设有下模板，在下模板上嵌入有凸模，在下模板上对称设有T型滑槽并分别插装有滑块；在下背板中部设有顶出孔，在支撑板之间设有退料板，在退料板上设有回位杆和退料杆，回位杆上端穿过固定板和下模板并与下模板上端面平齐；退料杆上端穿过固定板和凸模并与凸模上表面平齐；在上背板下面设有上模板，在上模板下面设有凹槽，在凹槽右端嵌入有插块，凹槽与凸模、插块和滑块形成型腔。有益效果为：结构紧凑、使用方便，加工效率高，加工成本低，通过该模具加工出的扶手梁外壳一次成型，结构强度高，不易磨损，产品质量好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及飞机客舱座椅结构领域，特别涉及一种飞机客舱座椅扶手梁外壳注塑模具。

背景技术

随着民航业的发展和需求，对飞机客舱座椅结构的设计不再仅局限于安全性，舒适、美观、耐用等实用功能越来越受到重视。目前，原有的飞机客舱座椅扶手梁外壳通常为铝质材料，通过机械加工制造而成，加工繁琐，制造成本高，表面涂层容易磨损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加工效率高，加工成本低的飞机客舱座椅扶手梁外壳注塑模具，通过该模具加工出的扶手梁外壳结构强度高，使用寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种飞机客舱座椅扶手梁外壳注塑模具，包括下背板和上背板，在下背板上面通过对称布置的二个支撑板安装有固定板，在固定板上面固定有下模板，在下模板上嵌入有与待加工的扶手梁外壳内腔形状相匹配的凸模，在下模板上位于凸模右端两侧对称设有T型滑槽，并在T型滑槽内分别插装有滑块；

在下背板中部设有顶出孔，在二个支撑板之间设有退料板，在退料板两端对称设有回位杆，在退料板上对应凸模处设有多根退料杆，所述回位杆上端依次穿过固定板和下模板并与下模板上端面平齐，用于实现退料板和退料杆的复位；所述退料杆上端依次穿过固定板和凸模并与凸模上表面平齐，用于实现扶手梁外壳成型后的退出；

在上背板下面固定有上模板，上模板下面与下模板上面相互配合，在上模板下面设有与凸模对应间隙配合的凹槽，并在凹槽右端嵌入有插块，凹槽与凸模、插块和滑块形成一个与扶手梁外壳形状吻合的型腔；用于注入注塑原料形成所述扶手梁外壳。

作为进一步优选，在下背板上靠近四个角点处设有四根导柱，四根导柱分别由设在固定板和下模板上的通孔穿出，在上模板上设有四个与导柱一一对应配合的导向孔，用于实现下模板与上模板的合模导向。

作为进一步优选，所述回位杆为四根，所述退料杆为十根且分别位于凸模的中部和两端。

作为进一步优选，在凸模中部设有多个横向沟槽，用于形成所述扶手梁外壳内部的横向加强筋。

作为进一步优选，所述退料板为二块且叠加连接在一起，所述退料杆和回位杆的下端分别穿过上面的退料板并夹持在二块退料板之间。

作为进一步优选，所述插块上端穿过上模板并固定在上背板上。

作为进一步优选，在下模板和凸模上位于凸模右端设有注料槽，在上背板和上模板上对应下模板的注料槽处设有注料孔，用于注入液态原料。

作为进一步优选，所述滑块外端为楔形，在上模板下面位于插块两侧对称设有楔形凸台，楔形凸台与T型滑槽间隙配合并与滑块外端的楔形面角度配合一致，用于合模后插入到T型滑槽内并压紧滑块。

本实用新型的有益效果为：结构紧凑、使用方便，加工效率高，加工成本低，通过该模具加工出的座椅扶手梁外壳一次成型，结构强度高，不易磨损，产品质量好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。