[实用新型]一种载货汽车的货箱结构

说明书

实用新型属于汽车零部件技术领域，具体为一种载货汽车的货箱结构，包括纵梁、横梁、底板、侧挡板、前挡板、后挡板、连接角板、固定支架、骑马螺栓，各部分通过可拆卸连接结构组装，安装便捷；该货箱结构强度高、承载能力强、重量轻，可以满足越野重载需求和各种恶劣越野路况的使用需求，同时具有安装拆卸便捷、制造工艺简单、经济性好等技术优势。适合配置于越野载货车辆使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体公开了一种载货汽车的货箱结构。

背景技术

越野汽车通常采用非承载式结构，有一定的载货需求，货箱是载货越野汽车的重要组成部分。货箱的结构方案及其固定方式的选择，不仅关系到汽车的载货能力，很大程度上还会影响到越野汽车的整体性能。好的结构方案和连接方式，对越野汽车结构有一定的加强作用，还可以减小来自地面和货物的震动，使之不致影响到车辆的NVH性能的达成。

越野汽车通常使用工况比较恶劣，需要行驶于等级公路、乡村土路、无路地区(如起伏、泥泞、积雪、沙地、丛林道路等)，对货箱的结构强度要求非常高。其货箱的结构设计既要满足实用性、可靠性，还需要容易制造，有较好的经济性。

传统的货箱直接安装到越野汽车的车架上，车体左右两侧得不到支撑，满载或偏载时箱体侧边会下沉，在野外不平坦的道路上行驶时容易造成底板变形。为了减少对箱体的损害，技术人员往往在箱底焊接有横向的加强筋，虽然解决了承载中结构强度不足的问题，但是也使得焊接区域出现应力集中，行驶过程中的颠簸会在应力集中处形成疲劳裂纹，裂纹暴露在空气中，发生锈蚀，影响货箱结构的使用寿命，而且这种改造方式对车架的维护保养也造成了障碍。

实用新型内容

为解决背景技术中列举的技术问题，本实用新型提供了一种载货汽车的货箱结构。具体技术方案如下：

一种载货汽车的货箱结构，包括底板、侧挡板、前挡板、后挡板拼接而成的开口向上的长方箱体。其特征为：所述货箱还包括多条可拆卸的安装于所述底板下，长度方向上的纵梁和宽度方向上的横梁，以及多个连接角板、固定支架和骑马螺栓，所述纵梁承载所述横梁，所述横梁承载所述底板，所述连接角板在所述纵梁与横梁交汇处将所述纵梁和横梁连为一体，所述纵梁与车体前后方向一致，平放在车架上，通过所述固定支架与车架固定，所述骑马螺栓将纵梁和车架锁定。

这种设计从结构上解决了承载过程中车侧边结构强度不够的问题，同时由于角板可拆卸，可以灵活地调整横梁的位置和数量，在承载较轻货物时可以减少货箱的整体重量，也为箱底和车架间的维护腾出了空间。较之于焊接等不可拆连接方式，减少了车箱底部的变形和应力积聚。

车在野外行驶时，车身颠簸会引起车架与纵梁轻微变形移位，多次的小变形或移位会造成纵梁与车架间连接螺栓的松脱，配置骑马螺栓对车架和纵梁做进一步限位能有效的避免这种变形移位的发生。

优选的，所述纵梁有两条，均为等截面槽型梁结构。

用纵梁与车架相连代替了底板直接与车架相连，使得横梁的安装更加便捷，并进一步增大了车底的维修安装空间。等截面槽型梁为标准型材，易于采购，且很好的兼顾了轻量化和强度要求。

优选的，所述底板由槽型板材铺排拼接形成的长方形板状结构，其外框下部具有卷边凸缘，所述横梁，为顶面平直，由中部向两端横截面逐渐变小的变截面槽型梁结构，端部开设有能与所述卷边凸缘扣合的沟槽。

这样，横梁与车箱底板边框扣合代替了横梁与车箱底板结合，由中部向两端渐缩的设计符合轻量化要求，承载受力上也更趋合理。

优选的，连接角板由平板折弯90度形成两侧面，一侧面上大下小，上部开有多个通孔，与所述横梁上对应部位开设的通孔铆接，另一侧面上小下大，下部开有多个通孔，与所述纵梁上对应部位开设的通孔铆接。

这种角板结构简单，重量轻，互换性好，安装也比较便利。