[实用新型]铸造台车限位机构防脱装置

说明书

铸造台车限位机构防脱装置，包括基座，基座的侧部安装一个气缸和两个转臂，转臂的中部通过转轴与基座连接，转臂能够在转轴上转动，气缸的外壳与基座连接气缸的输出轴连接固定轴，本实用新型通过气缸、连杆、转臂等相结合，当台车本体到达目标位置后，气缸能够推动固定轴朝向台车本体一侧运动，从而带动连杆旋转至与固定轴共线状态，进而推动转臂旋转带动两个转臂上的夹持端配合将台车本体夹住，实现有动力的台车本体锁定，提高了台车本体锁定的稳定性，提高产品的良品率。

技术领域

本实用新型涉及一种限位机构,更确切的说是铸造台车限位机构防脱装置。

背景技术

在全自动的铸造零件生产线上多处需要定位台车，台车用于放置砂箱，通过对台车循环的输送，完成砂箱在浇注冷却工位的循环往复。台车在每个工位的位置都需要定位，以保证砂箱拿取和放置的准确性。传统常用的定位方法有机械机构定位和液压定位；机械自锁定位没有驱动力经常发生定位不准导致砂箱放置不准，产生报废的产品。液压定位成本高，而且台车定位处一般都在生产线内部，不方便维护操作，时有漏油现象，污染环境，现有的台车在与限位机构配合后不具备锁定装置，台车受力时容易脱离限位机构。

发明内容

本实用新型的目的是提供铸造台车限位机构防脱装置，能够能够通过气缸、连杆、转臂等相结合，当台车本体到达目标位置后，气缸能够推动固定轴朝向台车本体一侧运动，从而带动连杆旋转至与固定轴共线状态，进而推动转臂旋转带动两个转臂上的夹持端配合将台车本体夹住，实现有动力的台车本体锁定，提高了台车本体锁定的稳定性，提高产品的良品率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

铸造台车限位机构防脱装置，包括基座，基座上部设置台车本体，基座的侧部安装一个气缸和两个转臂，转臂的中部通过转轴与基座连接，转臂能够在转轴上转动，气缸的外壳与基座连接，气缸的输出轴连接固定轴，固定轴的两端均铰接一个连杆，连杆的一端与转臂的一端铰接，转臂的另一端连接夹持端,基座和台车本体之间安装两套电动推杆插接锁定装置，所述电动推杆插接锁定装置包括电动推杆，电动推杆分别位于台车本体的底部两侧，电动推杆的外壳与基座连接，所述基座的一侧连接方管，电动推杆的推杆端部连接方杆，方管套在方杆上，方杆端部连接推压杆，推压杆的一端连接套接管，台车本体的底部两侧均连接竖直杆，竖直杆的下端连接水平杆，套接管能够套在水平杆上。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述固定轴上连接两个导向套，导向套为管状结构，导向套的内部插接导向轴，导向轴的一端与基座连接，导向轴能够在导向套的内部滑动。

所述基座的侧部连接加固板，加固板与电动推杆外壳的侧部连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过气缸、连杆、转臂等相结合，当台车本体到达目标位置后，气缸能够推动固定轴朝向台车本体一侧运动，从而带动连杆旋转至与固定轴共线状态，进而推动转臂旋转带动两个转臂上的夹持端配合将台车本体夹住，实现有动力的台车本体锁定，提高了台车本体锁定的稳定性，提高产品的良品率。当锁定完成后，气缸能够反向拉动固定轴，从而通过连杆拉动固定轴反向

旋转，从而使两个夹持端脱离对台车本体的夹持状态。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二；

图3为本实用新型的结构示意图之三；

图4为图3的A向放大结构示意图；

图5为图1的B向放大结构示意图。

具体实施方式