[实用新型]一种减速电机润滑系统过滤膜

说明书

本实用新型涉及一种减速电机润滑系统过滤膜，其中：膜片之上设有均匀排列的过滤孔，积留室固定连接在膜片上，积留室的下方设有多个均匀排列的进油嘴，在积留室内部设有半球形过滤片，半球形过滤片上设有通孔。本实用新型对现有的过滤膜进行结构改进，增加了积留室与半球形过滤片，半球形过滤片将油内的杂质滤出并且引导到积留室的底部，积留室则对杂质进行储存，该结构可以提高过滤膜的杂质储存能力，能够延长过滤膜的单次使用时间，降低减速电机拆装与过滤膜更换的频率，延长减速电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，尤其是一种减速电机润滑系统过滤膜。

背景技术

减速电机由电机和减速齿轮组构成，电机提供动力，减速齿轮组既可以降低转速，同时提高扭矩，应用非常广泛。减速电机内的润滑油过滤膜起到过滤油内杂质和凝聚物的作用，现有的过滤膜都没有杂质等的储存功能，因此在减速电机工作一段时间后，就要对过滤膜进行更换，否则长时间后，油内的杂质就会将过滤孔堵塞，造成油路不通，影响润滑油的循环，存在不足。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种减速电机润滑系统过滤膜，对现有的过滤膜进行结构改进，增加了积留室与半球形过滤片，半球形过滤片将油内的杂质滤出并且引导到积留室的底部，积留室则对杂质进行储存，该结构可以提高过滤膜的杂质储存能力，能够延长过滤膜的单次使用时间，降低减速电机拆装与过滤膜更换的频率，延长减速电机的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种减速电机润滑系统过滤膜，包括膜片、过滤孔、积留室、进油嘴、半球形过滤片、通孔；其中：膜片之上设有均匀排列的过滤孔，积留室固定连接在膜片上，积留室的下方设有多个均匀排列的进油嘴，在积留室内部设有半球形过滤片，半球形过滤片上设有通孔。

一种减速电机润滑系统过滤膜，其中：半球形过滤片由多个半球形结构组成，且每个半球形结构上均设有通孔。

一种减速电机润滑系统过滤膜，其中：每个半球形结构反向罩在每个进油嘴上方。

相比于现有技术，本实用新型对现有的过滤膜进行结构改进，增加了积留室与半球形过滤片，半球形过滤片将油内的杂质滤出并且引导到积留室的底部，积留室则对杂质进行储存，该结构可以提高过滤膜的杂质储存能力，能够延长过滤膜的单次使用时间，降低减速电机拆装与过滤膜更换的频率，延长减速电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图。

附图标记：膜片1、过滤孔2、积留室3、进油嘴4、半球形过滤片5、通孔6。

具体实施方式

以下实施结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1、请参阅图1，一种减速电机润滑系统过滤膜，包括膜片1、过滤孔2、积留室3、进油嘴4、半球形过滤片5、通孔6；其中：膜片1之上设有均匀排列的过滤孔2，积留室3固定连接在膜片1上，积留室3的下方设有多个均匀排列的进油嘴4，在积留室3内部设有半球形过滤片5，半球形过滤片5上设有通孔6。

实施例2、请参阅图1，一种减速电机润滑系统过滤膜，其中：半球形过滤片5由多个半球形结构组成，且每个半球形结构上均设有通孔6，起到对润滑油内的杂质的引导作用与过滤作用。其余同实施例1。

实施例3、请参阅图1，一种减速电机润滑系统过滤膜，其中：每个半球形结构反向罩在每个进油嘴4上方，起到对润滑油内的杂质的引导作用与过滤作用。其余同实施例1。

工作原理：过滤时，在润滑系统循环动力的推动下，润滑油由下方向上经过过滤膜，首先，润滑油由进油嘴4进入到积留室3内，在润滑油继续上升的过程中，半球形过滤片5上的反向罩在进油嘴4上方的半球形结构上的通孔6就会先对润滑油过滤一遍，使大部分的杂质被阻挡，由于采用了半球形结构，在球面的引导下，杂质会顺着球面运动到进油嘴4周围并积留在此处，被初步过滤的润滑油穿过半球形过滤片5继续向上流动，并最终经过过滤孔2再次过滤后，进入到循环系统中，本过滤膜的有益效果是增加了积留室3与半球形过滤片5，使过滤膜能够有一定的储存杂质的功能，延长过滤膜的单次使用时间，降低过滤膜更换的频率。