[实用新型]一种自行车用减振器

说明书

本实用新型公开了一种自行车用减振器，包括安装座、连接座、减振防护盒、定位滑动件、减振传动杆和减振组件，所述减振防护盒设于连接座上，所述减振防护盒中设有定位腔和减振腔，所述减振腔设有两组，两组所述减振腔分别位于定位腔的两侧，所述定位滑动件滑动贯穿定位腔顶壁延伸进入定位腔中，所述减振传动杆设有两组，两组所述减振传动杆滑动贯穿设于减振腔中，所述减振组件设于减振腔中，所述安装座设于减振传动杆和定位滑动件上，所述减振组件包括直齿轮条、U型缓冲挤压件、传动齿轮一、传动齿轮二和缓冲弹簧一，所述缓冲弹簧一设于减振腔中。本实用新型涉及自行车技术领域，具体是提供了一种减振效果好的自行车用减振器。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体是指一种自行车用减振器。

背景技术

为了减振，电动自行车具有减振器，传统的减振器存在减震效果较差的问题，因此，设计一种减振效果较好的电动自行车减振器，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种减振效果好的自行车用减振器。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种自行车用减振器，包括安装座、连接座、减振防护盒、定位滑动件、减振传动杆和减振组件，所述减振防护盒设于连接座上，所述减振防护盒中设有定位腔和减振腔，所述减振腔设有两组，两组所述减振腔分别位于定位腔的两侧，所述定位滑动件滑动贯穿定位腔顶壁延伸进入定位腔中，所述减振传动杆设有两组，两组所述减振传动杆滑动贯穿设于减振腔中，所述减振组件设于减振腔中，所述安装座设于减振传动杆和定位滑动件上，所述减振组件包括直齿轮条、U型缓冲挤压件、传动齿轮一、传动齿轮二和缓冲弹簧一，所述缓冲弹簧一设于减振腔中，所述U型缓冲挤压件设于缓冲弹簧一上且滑动设于减振腔中，所述直齿轮条设于减振传动杆的底端，所述传动齿轮一和传动齿轮二旋转设于减振腔侧壁上且位于U型缓冲挤压件中，所述传动齿轮一和传动齿轮二分别啮合设于直齿轮条的两端，所述U型缓冲挤压件两相对内壁上设有啮合齿，所述啮合齿分别与传动齿轮一和传动齿轮二啮合，自行车行驶产生振动时，通过缓冲弹簧一发生弹性形变吸收一部分振动能量。

进一步地，所述定位滑动件上旋转设有导向轮，所述导向轮滑动设于定位腔中。

进一步地，所述U型缓冲挤压件两端设有推挤板，所述减振腔两相对侧壁上设有固定板，所述固定板和推挤板之间设有缓冲弹簧二，自行车行驶产生振动时，通过缓冲弹簧二发生弹性形变吸收另一部分振动能量。

进一步地，所述减振腔为圆柱形中空腔，所述推挤板呈环形结构设置。

进一步地，所述固定板呈环形结构设置，所述固定板中间空隙的直径大于减振传动杆的直径。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案自行车行驶产生振动时，通过缓冲弹簧一和缓冲弹簧二发生弹性形变吸收振动能量，减振效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种自行车用减振器的整体结构示意图。

其中，1、安装座，2、连接座，3、减振防护盒，4、定位滑动件，5、减振传动杆，6、减振组件，7、定位腔，8、减振腔，9、直齿轮条，10、U型缓冲挤压件，11、传动齿轮一，12、传动齿轮二，13、缓冲弹簧一，14、导向轮，15、推挤板，16、固定板，17、缓冲弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。