[实用新型]全地形紧急急救车

说明书

本实用新型属于交通运输行业，特别涉及一种全地形紧急急救车。在框架底架的四角处上面固定对称的四个电机架，在电机架上面固定电动机，在电动机的输出轴上装铁轨行走轮，在主框架的上方横向固定两道平行的液压缸上固定架，液压缸下支架固定在主动履带轮轴和从动履带轮轴的上方，主动履带轮轴的两端连接低扭电机的输出轴，低扭电机输出轴上装主动履带轮，在从动履带轮轴的两端装从动履带轮，两从动履带轮与两主动履带轮之间用履带传动连接，在主框架前端的框架底架和与框架底架平行固定的驾驶室安装架上方固定驾驶室。既可以在公路上行驶，也可以在铁路上行驶，可快速地实现两种行驶方式的转换。可以达到快速准确地实施铁路或公路上的事故救援。

技术领域

本实用新型属于交通运输行业，特别涉及一种全地形紧急急救车。

背景技术

随着经济和高科技的迅猛发展和应用，道路交通的发展也随之快速发展，但各种交通事故也随之多起来，在复杂地形的情况下，对交通事故的救援就会很困难。如有山体滑坡、公路受阻、或在铁路上的事故都需要有快速到达的急救车去处理。而目前尚没有这种功能的紧急急救车来实现。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、使用环境广泛、使用方便灵活的全地形紧急急救车。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：全地形紧急急救车包括主框架、框架底架、驾驶室安装架、驾驶室、液压缸、公路行走轮、铁轨行走轮，其特点是，在框架底架的四角处上面固定对称的四个电机架，在电机架上面固定电动机，在电动机的输出轴上装铁轨行走轮，在铁轨行走轮的同轴外侧装公路行走轮，在主框架的上方横向固定两道平行的液压缸上固定架，在液压缸上固定架上对称用液压缸固定螺栓固定四个液压缸活塞杆的上端头，液压缸下端面固定在液压缸下支架上，液压缸下支架固定在主动履带轮轴和从动履带轮轴的上方，主动履带轮轴的两端连接低扭电机的输出轴，低扭电机输出轴上装主动履带轮，在从动履带轮轴的两端装从动履带轮，两从动履带轮与两主动履带轮之间用履带传动连接，在主框架前端的框架底架和与框架底架平行固定的驾驶室安装架上方固定驾驶室。

本实用新型的有益效果是：全地形紧急急救车既可以在公路上行驶，也可以在铁路上行驶，可快速地实现两种行驶方式的转换。可以达到快速准确地实施铁路或公路上的事故救援，方便灵活。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是全地形紧急急救车结构主视图。

图2是图1的俯视图。

图中，1-主框架；1-1-框架底架；1-2-驾驶室安装架；1-3-液压缸上固定架；2-液压缸；2-1-液压缸活塞杆；3-液压缸固定螺栓；4-公路行走轮；5-铁轨行走轮；6-电动机；7-从动履带轮；8-履带；9-低扭电机；10-液压缸下支架；11-从动履带轮轴；12-电机架；13-驾驶室；14-主动履带轮；15-主动履带轮轴。

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，全地形紧急急救车是在主框架1的底部的框架底架1-1的四角处上面固定对称的四个电机架12，在电机架12的上面固定电动机6。在电动机6的输出轴上装铁轨行走轮5，在铁轨行走轮5的同轴外侧装公路行走轮4。在主框架1的中部上方横向固定两道平行的液压缸上固定架1-3，在液压缸上固定架1-3上对称用液压缸固定螺栓3固定四个液压缸活塞杆2-1的上端头，液压缸2下端面固定在液压缸下支架10的上面。液压缸下支架10固定在主动履带轮轴15和从动履带轮轴11的上方，主动履带轮轴15的两端连接低扭电机9的输出轴，低扭电机9的输出轴上装主动履带轮14。在从动履带轮轴11的两端装从动履带轮7。两从动履带轮7和两主动履带轮14之间用履带8传动连接。在主框架1前端的框架底架1-1平行固定驾驶室安装架1-2，在框架底架1-1和驾驶室安装架1-2的上方固定有驾驶室13，在驾驶室13内设有驾驶员座、控制面板、控制手柄、液压系统等设施，液压系统通过油管连接的四个液压缸2的进出油口。

本实用新型的工作原理是：全地形紧急急救车的两组履带8在液压缸活塞杆2-1带动下上升或下降，在正常行驶时，复合车轮即铁路行走轮5和公路行走轮4行走可令履带8上升收缩，在需要横向行驶时可令履带8下降，装有低扭电机9的主动履带轮14左右开动，履带8的上升和下降、车辆的前进、后退都有驾驶员在驾驶室13内进行操作。