[实用新型]一种新能源汽车电池防护减震支架

说明书

本实用新型涉及防护减震支架技术领域，尤其为一种新能源汽车电池防护减震支架，包括第一主板和第二主板，所述第一主板上固定连接有第一伸缩板，所述第二主板上固定连接有第一伸缩板，所述第一主板和第二主板之间固定连接有第二伸缩板，所述第一主板上固定连接有第一连接板，所述第一连接板和第二主板滑动连接，所述第一连接板上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓和第二主板螺纹连接，所述第二主板上开设有第二滑槽。本实用新型通过第二弹簧、抵触板、弹性块、伸缩杆和第一弹簧的作用，使得电池在被安装在汽车内时，其装置可以有效的对电池进行减震防护，避免电池受到损坏。

技术领域

本实用新型涉及防护减震支架技术领域，具体为一种新能源汽车电池防护减震支架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车的制造过程中需要将电池安装在汽车内部，因此在安装汽车电池时便需要用到防减震支架。

但是现有的新能源汽车电池支架存在以下问题：

1、现有的新能源汽车电池支架，当电池在通过支架安装在汽车内时，其安装支架不易对电池进行防护减震保护，从而使得电池在汽车内部跟随汽车行驶移动的过程中可能会出现撞击造成损坏的情况。

2、现有的新能源汽车电池支架，当需要将不同型号的电池通过支架安装在汽车内时，其装置不易根据具体的电池型号去改变支架的大小，从而使得其装置再被使用的过程中存在局限性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池防护减震支架，解决了不易对电池进行减震防护和不易根据电池型号去改变支架的大小的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池防护减震支架，包括第一主板和第二主板，所述第一主板上固定连接有第一伸缩板，所述第二主板上固定连接有第一伸缩板，所述第一主板和第二主板之间固定连接有第二伸缩板，所述第一主板上固定连接有第一连接板，所述第一连接板和第二主板滑动连接，所述第一连接板上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓和第二主板螺纹连接，所述第二主板上开设有第二滑槽，所述第二滑槽上滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有第二连接板，所述第二连接板内固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别和第二连接板与伸缩杆固定连接，所述第二连接板上固定连接有第三伸缩板，所述第一主板上开设有第三滑槽，所述第三伸缩板的顶端在第三滑槽上滑动连接，所述第一主板内固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有抵触板，所述第一主板内滑动连接有弹性块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主板和第二主板上均各自固定连接有三个第一伸缩板，所述第一主板和第二主板之间固定连接有两个第二伸缩板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主板上固定连接有滑板，所述第二主板上开设有第一滑槽，所述滑板在第一滑槽上滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连接板上固定连接有固定板，所述固定板上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔上螺纹连接与第二螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二主板内固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有抵触板，所述第二主板内滑动连接有弹性块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抵触板的数量为十二块，十二块所述抵触板均匀分布在第一主板和第二主板上，每个所述抵触板上均固定连接有若干个第二弹簧。

(三)有益效果