[实用新型]一种电动三轮车摇摆装置

说明书

本实用新型提供一种电动三轮车摇摆装置，属于电动三轮车技术领域，包括主轴、主杆、第一固定杆、转动轴和连接柱，主轴一侧中部固定安装有主杆，主轴外端左右两侧固定安装有第一固定杆，第一固定杆一侧均固定安装有连接柱，连接柱内部均活动安装有转轴，转轴外端一侧均固定安装有摆动杆，摆动杆一侧贯通安装有驱动装置安装套筒，连接柱一侧均固定安装有第二固定杆。该种电动三轮车摇摆装置通过结构的改进，解决了不能很好的辅助后轮进行左右摆动转弯，因此会影响转弯的偏移的问题，实用性较强，并且该种电动三轮车摇摆装置使本装置在实际使用时解决了由于设计缺陷导致后轮过弯时稳定性较差，进而导致整车稳定性和乘驾舒适性较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，尤其涉及一种电动三轮车摇摆装置。

背景技术

电动车作为一种代步工具，具有绿色环保、经济节能以及轻便灵活等优点，目前的两轮及三轮电动车均由于设计缺陷导致后轮过弯时稳定性较差，进而导致整车稳定性和乘驾舒适性较差，致使在车体过弯时，轮胎会产生一个滑移角，进而产生转向力，这力量作用在滚动中心和重心，然后导致车身重量转移，车身产生滚动；此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势，由于避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度；现有的避震器并不能很好的辅助后轮进行左右摆动转弯，因此会影响转弯的偏移实用性不足。

本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，安全性高，稳定性好，且能够很好的辅助后轮进行左右摆动转弯的电动三轮车摇摆装置。

因此，需要在现有电动三轮车摇摆装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有电动三轮车摇摆装置，在实际使用时不能很好的辅助后轮进行左右摆动转弯，因此会影响转弯的偏移实用性不足，并且由于结构设计缺陷导致过弯时后轮稳定性不足，进而导致整车稳定性和乘驾舒适性较差的问题，提供一种电动三轮车摇摆装置，通过设置主轴、主杆、第一固定杆和连接柱，使本装置通过结构的改进，解决了不能很好的辅助后轮进行左右摆动转弯，因此会影响转弯的偏移的问题，实用性较强，并且该种电动三轮车摇摆装置使本装置在实际使用时解决了由于设计缺陷导致后轮过弯时稳定性较差，进而导致整车稳定性和乘驾舒适性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种电动三轮车摇摆装置，包括主轴、主杆、第一固定杆和连接柱，所述主轴一侧中部固定安装有主杆，所述主轴外端左右两侧固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆一侧均固定安装有连接柱，所述连接柱内部均活动安装有转轴，所述转轴外端一侧均固定安装有摆动杆，所述摆动杆一侧贯通安装有驱动装置安装套筒，所述连接柱一侧均固定安装有第二固定杆，所述第二固定杆一侧固定安装有固定横杆，所述固定横杆一侧固定安装有支撑主杆。

优选的，所述转动轴轴套固定安装在支撑主杆上，内轴固定安装在平衡杆上，且平衡杆的下端设有第一卡件，所述第一卡件下端均活动安装有弹簧避震器。

优选的，所述弹簧避震器下端安装有第二卡件，且第二卡件内侧一端固定安装有固定螺栓，所述固定螺栓一侧贯穿于第二卡件与摆动杆对应位置设有轴套和转动轴承，并通过螺母与固定螺栓上配有的螺纹固定连接。

优选的，所述第一固定杆、连接柱、第二固定杆、转轴和摆动杆均以主杆为中心呈对称分布。

优选的，所述第一卡件、弹簧避震器和第二卡件均以转动轴为中心呈对称分布，且弹簧避震器与第一卡件和第二卡件呈垂直关系。

优选的，所述主杆一侧与固定横杆固定连接，且主杆一侧与固定横杆呈平行设置，并且固定横杆与支撑主杆呈垂直关系，所述固定横杆上端左右两侧均固定安装有第三卡件。

优选的，所述支撑主杆上端转动轴下方固定安装有限位胶块，同时转动轴的上端设有限位螺栓。

有益效果：