[实用新型]一种重型车轮毂轴承

说明书

一种重型车轮毂轴承，包括内法兰和外法兰，第一内圈上沿圆周方向设置有第一滚道，外法兰的内侧与第一内圈之间沿圆周方向间隔设置有多个滚动球体，滚动球体位于第一滚道内，外法兰的外侧与内法兰之间设置有第二内圈，第二内圈上沿圆周方向设置有第二滚道，外法兰的外侧与第二内圈之间沿圆周方向间隔设置有多个圆锥滚子，圆锥滚子位于第二滚道内。本实用新型装配时先将圆锥滚子和第二内圈压入内法兰上，然后将外法兰和滚动球体放入压装好的内法兰上，合套时通过第一内圈控制轴向游隙即可。圆锥滚子的承载力大于滚动球体，从而可以避免轮毂轴承的第二滚道的疲劳失效时间早于第一滚道，防止轴承异响而无法使用，提高了产品使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及车辆的轮毂，具体而言是一种重型车轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。现有技术中，轮毂两侧的滚动体均为滚动球体，在车轮运转受力情况下，外侧列滚动体承载的力比内侧列要大，也就是外侧列滚道表面的应力和剪切力更大，从而导致外侧列疲劳失效几率比内侧列大的多，使得轮毂轴承的外侧列滚道疲劳失效时间早于内侧列滚道，最终导致轴承异响而无法使用，另外，内法兰上的滚动圆弧需要高频淬火和磨加工工序，生产节拍慢、效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种重型车轮毂轴承，所述的这种重型车轮毂轴承要解决现有技术中轮毂轴承的外侧列滚道疲劳失效时间早于内侧列滚道，最终导致轴承异响而无法使用的技术问题。

本实用新型的一种重型车轮毂轴承，包括内法兰和外法兰，外法兰套设在内法兰上，外法兰的内侧与内法兰之间设置有第一内圈，第一内圈上沿圆周方向设置有第一滚道，外法兰的内侧与第一内圈之间沿圆周方向间隔设置有多个滚动球体，滚动球体位于第一滚道内，其中，外法兰的外侧与内法兰之间设置有第二内圈，第二内圈上沿圆周方向设置有第二滚道，外法兰的外侧与第二内圈之间沿圆周方向间隔设置有多个圆锥滚子，圆锥滚子位于第二滚道内。

进一步的，所述的第一内圈和第二内圈上各自均设置有一个保持架。

进一步的，所述的外法兰与第二内圈之间设置有密封圈，密封圈位于圆锥滚子的外侧。

本实用新型与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型的一种重型车轮毂轴承装配时先将圆锥滚子和第二内圈压入内法兰上，然后将外法兰和滚动球体放入压装好的内法兰上，合套时通过第一内圈控制轴向游隙即可。圆锥滚子的承载力大于滚动球体，从而可以避免轮毂轴承的第二滚道的疲劳失效时间早于第一滚道，防止轴承异响而无法使用，提高了产品使用寿命。圆锥滚子设置在外法兰与第二内圈之间，内法兰不设置滚道，可以省去内法兰的四道加工工序，节约了成本，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种重型车轮毂轴承的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限制于本实施例，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型的一种重型车轮毂轴承，包括内法兰6和外法兰3，外法兰3套设在内法兰6上，外法兰3的内侧与内法兰6之间设置有第一内圈1，第一内圈1上沿圆周方向设置有第一滚道，外法兰3的内侧与第一内圈1之间沿圆周方向间隔设置有多个滚动球体2，滚动球体2位于第一滚道内，其中，外法兰3的外侧与内法兰6之间设置有第二内圈5，第二内圈5上沿圆周方向设置有第二滚道，外法兰3的外侧与第二内圈5之间沿圆周方向间隔设置有多个圆锥滚子4，圆锥滚子4位于第二滚道内。

进一步的，所述的第一内圈1和第二内圈5上各自均设置有一个保持架8。

进一步的，所述的外法兰3与第二内圈5之间设置有密封圈7，密封圈7位于圆锥滚子4的外侧。