[实用新型]一种新型摩托车前挡泥板结构

说明书

本实用新型公开了一种新型摩托车前挡泥板结构，包括挡泥板主体、内支架和装饰罩；所述挡泥板主体的中部设有安装孔；所述装饰罩和所述挡泥板主体通过螺栓固定在所述内支架上；所述内支架安装在摩托车的前减震上。本实用新型的一种新型摩托车前挡泥板结构更牢固安全，不易因松动产生异响。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体是指一种新型摩托车前挡泥板结构。

背景技术

为了防止轮胎转动溅起的泥沙溅到车体和使用者，摩托车会在前轮处设置前挡泥板，保护车身的美观的同时防止砂石损坏车体。

传统摩托车前挡泥板为一体结构，通过螺栓直接紧固在摩托车的前减震上，这种连接不够牢固，容易松动，前挡泥板会因振动而产生异响，同时加速自身的损耗；传统前挡泥板一旦发生断裂，就容易整体脱落，不够安全可靠。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在不够牢固、易松动产生异响和易整体脱落的问题，本实用新型提出一种新型摩托车前挡泥板结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：一种新型摩托车前挡泥板结构，包括挡泥板主体、内支架和装饰罩；所述挡泥板主体的中部设有安装孔；所述装饰罩和所述挡泥板主体通过螺栓固定在所述内支架上；所述内支架安装在摩托车的前减震上。

进一步地，所述装饰罩包括顶装饰罩和侧装饰罩，所述侧装饰罩设置于所述顶装饰罩的两侧。所述装饰罩分段组装，方便安装和替换。

进一步地，所述顶装饰罩底部设有安装柱，所述安装柱的末端设有螺纹孔。所述安装柱将所述挡泥板主体固定到所述内支架上，使所述挡泥板主体不发生位移。

进一步地，所述顶装饰罩两侧设有卡槽；所述侧装饰罩顶部设有与所述卡槽配合的卡扣。所述卡扣与所述卡槽的配合使所述侧装饰罩与所述顶装饰罩成为一个整体，所述顶装饰罩和所述侧装饰罩其中任一发生松动，所述装饰罩整体依然能够固定在所述内支架上不脱落。

进一步地，所述内支架包括内支架主体、第一支架和第二支架；所述第一支架设于所述内支架主体两侧；所述第二支架设于所述内支架主体两侧；所述第一支架和所述第二支架远离所述内支架主体的一端皆设有通孔；所述第一支架的中部设有若干安装孔。

进一步地，所述内支架主体设有凹槽，所述凹槽的底部设有通孔。所述凹槽可定位所述安装柱，使所述安装柱插入所述凹槽后所述凹槽内的所述通孔和所述安装柱的所述螺纹孔刚好对齐，方便安装。

进一步地，所述侧装饰罩上设有若干安装孔。所述若干安装孔可旋入螺栓，将所述侧装饰罩固定到所述第一支架上。

本实用新型的一种新型摩托车前挡泥板结构有益效果如下：更牢固安全，所述挡泥板主体由所述顶装饰罩固定在所述内支架主体上，与所述顶装饰罩相连的所述侧装饰罩固定在所述第一支架上，所述内支架安装在摩托车前减震上，前挡泥板经过多级固定，即使部分螺栓松脱或零件断裂依然能够稳定安装在摩托车上；减少噪音，挡泥板主体通过内支架和装饰罩安装在摩托车前减震上，不直接与摩托车前减震相连，减少了挡泥板主体的振动，延长使用寿命的同时减少噪音。

附图说明

图1为本实用新型一种新型摩托车前挡泥板结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型摩托车前挡泥板结构的挡泥板主体的结构示意图；

图3为本实用新型一种新型摩托车前挡泥板结构的内支架的结构示意图；

图4为本实用新型一种新型摩托车前挡泥板结构的装饰罩的结构示意图图；

其中，1、挡泥板主体，2、内支架，21、内支架主体，211、凹槽，22、第一支架，23、第二支架，3、装饰罩，31、顶装饰罩，311、安装柱，312、卡槽，32、侧装饰罩，321、卡扣。

具体实施方式