[实用新型]一种基于预应力混凝土板桩构筑的市政道路

说明书

本实用新型公开了一种基于预应力混凝土板桩构筑的市政道路，属于建筑结构构筑技术领域，包括混凝土平台，所述混凝土平台的两侧设置有一号混凝土侧板，所述一号混凝土侧板的底端连接有一号混凝土垫板，所述一号混凝土侧板一侧留有限位凹槽，所述一号混凝土侧板通过千斤顶与混凝土平台的底端固定连接，所述一号混凝土侧板的一侧连接有凸型荷载分配梁，所述一号混凝土侧板承受着来自凸型荷载分配梁向外的推力。本实用新型有益效果是：地下的凸型荷载分配梁将地面对下的压力分散到两边，同时通过配重块顶住了凸型荷载分配梁对于两边的推动力，内部的千斤顶可以缓解压力，将来回的压力进行分解形成了双层防护，减少了路面的压力。

技术领域

本实用新型涉及一种减噪抗压的构筑，涉及建筑结构构筑技术领域，特别是涉及一种基于预应力混凝土板桩构筑的市政道路。

背景技术

通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路针对现有技术存在以下问题：

1、现实中货车超载每天运行数量众多的卡车，会给地面造成巨大的危害，导致地面出现裂痕，使得路面出现坑坑洼洼的，若反复修补的话还会造成地基的破坏，混凝土的构筑的道路无法运行货车。

2、道路每天都会有大量卡车从路面是哪个驶过，有些卡车超载会给路面造成过大的压力，在行驶的过程中，马路无法将超载的卡车的压力分解掉，最终造成马路路面的损伤。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于预应力混凝土板桩构筑的市政道路，其中一种目的是为了具备将货车对路面的压力分散开来减少地面压力的特点,解决地面抗压的问题；其中另一种目的是为了解决无法将超载卡车造成的压力分解掉问题，以达到将重力向附近分解掉效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种基于预应力混凝土板桩构筑的市政道路，包括混凝土平台，其特征在于：所述混凝土平台的两侧设置有一号混凝土侧板，所述一号混凝土侧板的底端设置有一号混凝土垫板，所述一号混凝土侧板一侧留有限位凹槽，所述一号混凝土侧板的下表面固定连接有千斤顶，所述一号混凝土侧板的外表面固定连接有凸型荷载分配梁，所述一号混凝土侧板承受着来自凸型荷载分配梁向外的推力，所述一号混凝土侧板的外表面搭接有二号混凝土侧板，所述凸型荷载分配梁的下表面设置有空心槽，所述凸型荷载分配梁的两端固定连接有线束定位机构，所述线束定位机构镶嵌于一号混凝土侧板的内部，所述千斤顶的顶端连接有一号混凝土垫板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述二号混凝土侧板的外表面搭接有配重块，所述配重块和混凝土平台之间留有限位凹槽，所述二号混凝土侧板的下表面固定连接有二号混凝土垫板，所述二号混凝土垫板的下表面搭接有调节垫块的上表面，所述调节垫块的外表面搭接有砂石块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述线束定位机构包括有束线块、挤压套、螺旋筋、固定套和钢筋束器，所述线束定位机构的内壁上设置有束线块，所述束线块的内壁上包裹有挤压套，所述挤压套的内部包裹有螺旋筋，所述螺旋筋的外表面套接有钢筋束器，所述螺旋筋的一端固定连接有固定套，所述固定套固定连接于束线块的底端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺旋筋分成三股，三股所述螺旋筋均连接在固定套上所述配重块通过上表面的限位凹槽搭接混凝土平台的下表面，所述配重块的中心点为于调节垫块的中心点上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述二号混凝土垫板的底部一排设有七个调节垫块，所述调节垫块之间均匀分布与二号混凝土垫板的底部，所述千斤顶两侧相邻有二号混凝土侧板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述千斤顶的数量有五个，五个所述千斤顶均匀分布于一号混凝土垫板的下表面。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：