[实用新型]一种氢能汽车车门

说明书

本实用新型公开了一种氢能汽车车门。本实用新型的一种氢能汽车车门，车门包括内板、加强板和外板，加强板设置在门框区域，加强板的一侧与外板连接固定，加强板的两端与内板连接固定，内板、加强板和外板均为SMC板，内板和加强板一体成型，外板与内板、加强板均胶接固定。本实用新型的一种氢能汽车车门的内板、外板和加强板采用SMC材料，这样有效的减轻重量；将加强板和内板融合到一起，从而减少了零件及其工艺步骤，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车车门。

背景技术

一般传统商业车的背门是钣金冲压的，而且采用客和货共用的设计，即在数据设计上货车版和客车版的背门是共用一套模具的，以此来降低模具的开发费用。

因此在预留玻璃的安装空间处，内板的翻边通过胶粘与外板搭接，以支撑外板，来保证外板的刚度(示意图1)，但有些车型的玻璃面积较大，仅靠内板翻边的支撑不足以保证外板的刚度，所以增加了加强板(示意图2)，但这需要新开一套加强板的模具和夹具，还增加了一道装配工序，这样增加了重量，还增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种减少了零件、降低成本和满足性能需求的氢能汽车车门。

本实用新型的一种氢能汽车车门，车门包括内板、加强板和外板，所述加强板设置在所述门框区域，所述加强板的一侧与所述外板连接固定，所述加强板的两端与所述内板连接固定，所述内板、加强板和外板均为SMC板，所述内板和加强板一体成型，所述外板与所述内板、加强板均胶接固定。

进一步的，所述外板与所述内板的连接处设有向内板凹陷的凹槽，所述内板设有与所述凹槽相配合的凹面，所述凹槽与所述凹面之间还设有胶层。

进一步的，所述内板和加强板热熔成型。

本实用新型的一种氢能汽车车门的内板、外板和加强板采用SMC材料，这样有效的减轻重量；将加强板和内板融合到一起，从而减少了零件及其工艺步骤，降低了成本。

附图说明

图1为现有技术中的一种氢能汽车车门的结构示意图；

图2为现有技术中加了加强板的一种氢能汽车车门的结构示意图；

图3为本实用新型的一种氢能汽车车门的结构示意图；

图4为图3的B处的放大示意图；

图5为图4的A-A剖面图；

图6为图5的C处的放大示意图；

图7为在图4中安装了玻璃后的A-A剖面图。

10、车门；1、内板；11、凹面；2、加强板；3、外板；31、凹槽；4、门框区域；5、胶层；6、玻璃。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图3和4所示，本实用新型的一种氢能汽车车门，车门10包括内板1、加强板2和外板3，加强板2设置在门框区域4，加强板2的一侧与外板3连接固定，加强板2的两端与内板1连接固定，内板1、加强板2和外板3均为SMC板，内板1和加强板2一体成型，外板3与内板1、加强板2均胶接固定。

本实用新型的一种氢能汽车车门的内板1、外板3和加强板2采用SMC材料，这样有效的减轻重量；将加强板2和内板1融合到一起，从而减少了零件及其工艺步骤，降低了成本。