[实用新型]一种多用途吊具有效
申请号: | 202022548279.0 | 申请日: | 2020-11-06 |
公开(公告)号: | CN213475175U | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 秦婷;王方方;朱红威 | 申请(专利权)人: | 河南省中原奥起实业有限公司 |
主分类号: | B66C1/42 | 分类号: | B66C1/42 |
代理公司: | 郑州科硕专利代理事务所(普通合伙) 41157 | 代理人: | 徐园园 |
地址: | 453400 河南省新*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多用途 | ||
本实用新型涉及一种多用途吊具,包括吊耳,吊耳两侧连接有关于吊耳中心线对称设置的连接杆,连接杆自由端连接有水平设置的第一横杆,第一横杆上沿第一横杆长度方向开设有若干个等距分布的第一定位孔,第一横杆两侧通过第一定位孔均可拆卸连接有竖直设置的限位杆,限位杆底端连接有与第一横杆平行设置的第二横杆,第二横杆上沿第二横杆长度方向开设有若干个等距分布的第二定位孔,第二横杆通过第二定位孔与限位杆可拆卸连接,第二横杆为分体式结构,第二横杆包括左横杆B和与左横杆B相对设置的右横杆B,右横杆B靠近左横杆B的一端设置有凸块,左横杆B相对端开设有与凸块适配的凹槽,解决目前起重机在吊运管状或筒状零件时发生掉落风险的问题。
技术领域
本实用新型属于起重吊具技术领域,特别是涉及一种多用途吊具。
背景技术
随着社会的不断进步,越来越多的行业需要用到管状或筒状零件,这些零件为保证自身的结构强度往往吨位和体积都比较大,目前,常采用起重机吊运这些零件,具体的方式为首先在管状或筒状零件上套设钢丝绳,再将起重机吊钩挂取钢丝绳,随之进行提升和搬运,但采用这种方式,在将管状或筒状零件提升之后,钢丝绳与管状或筒状零件之间存在间隙,换句话说,管状或筒状零件在随着起重机提升搬运过程中位置并不固定,由于惯性会与钢丝绳产生相对位移,甚至发生管状或筒状零件掉落的风险,因此,现有技术中存在缺点和不足之处。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供一种多用途吊具,解决目前起重机在吊运管状或筒状零件时,由于管状或筒状零件位置不固定会因惯性而发生掉落风险的问题。
为了解决上述问题本实用新型所采取的技术方案:
一种多用途吊具,包括吊耳,其特征在于:所述吊耳两侧连接有关于吊耳中心线对称设置的连接杆,所述连接杆自由端连接有水平设置的第一横杆,所述第一横杆上沿第一横杆长度方向开设有若干个等距分布的第一定位孔,第一横杆两侧通过第一定位孔均可拆卸连接有竖直设置的限位杆,所述限位杆底端连接有与第一横杆平行设置的第二横杆,所述第二横杆上沿第二横杆长度方向开设与若干个等距分布的第二定位孔,第二横杆通过第二定位孔与限位杆可拆卸连接,第二横杆为分体式结构,第二横杆包括左横杆B和与左横杆B相对设置的右横杆B,所述右横杆B靠近左横杆B的一端设置有凸块,所述左横杆B相对端开设有与凸块适配的凹槽。
进一步的,所述限位杆上沿限位杆高度方向均开设有若干个等距分布的第三定位孔。
进一步的,所述第一横杆底面和第二横杆顶面上均铺设有一层缓冲保护垫,所述缓冲保护垫为橡胶或海绵。
进一步的,所述连接杆两端分别与吊耳和第一横杆铰接,所述第一横杆为分体式结构,第一横杆包括左横杆A和与左横杆A相对设置的右横杆A,所述左横杆A靠近右横杆A的一端设置有第一凸块,所述右横杆A相对端开设有与第一凸块适配的第一凹槽。
进一步的,所述左横杆A与右横杆A之间可拆卸连接有链条。
采用上述技术方案,本实用新型的有益效果:
本实用新型通过设置左横杆B和右横杆B,在使用时,首先将左横杆B和右横杆B分别插入管状或筒状零件的两端,并通过限位杆与第一横杆连接,此外,还可以将限位杆水平方向位置调整至与筒状或管状零件的两端抵接而固定零件位置,在起重机吊运过程中,管状或筒状零件位置固定不会因惯性发生掉落风险;其次,左横杆B和右横杆B可以相对于第一横杆向两侧发生相对位移,在保证管状或筒状零件位置固定的同时能够适用于不同长度的管状或筒状零件。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一;
图2为本实用新型的结构示意图之二;
图3为本实用新型使用状态下的结构示意图之一;
图4为本实用新型使用状态下的结构示意图之二;
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