[实用新型]用于放线车上的立式张力机构

说明书

本实用新型公开了一种用于放线车上的立式张力机构，属于接触网架设技术领域，包括支架和转动连接于支架上用于缠绕承导线的绕线装置，所述绕线装置包括第一张力盘和第二张力盘，所述第一张力盘和第二张力盘沿支架的高度方向依次设置；所述支架上固设有用于带动第一张力盘转动的第一驱动装置，所述支架上固设有用于带动第二张力盘转动的第二驱动装置。本实用新型占用空间小，固定时，能节省放线车的长度，使放线车趋于小型化发展，结构简单，传动噪音小，国产化，便于更换，维修方便，放出的承导线便于计数，适用于所有张力施加装置。

技术领域

本实用新型属于接触网架设技术领域，涉及一种张力施加机构，具体地说是一种用于放线车上的立式张力机构。

背景技术

现代化的铁路建设过程中，在架设承导线时，需要将缠绕在放线盘上的承导线绕过张力施加装置，使承导线在架设时，具备一定的张力，满足架设要求。现有技术中的张力施加装置包括第一张力盘和第二张力盘，承导线依次绕过第一张力盘和第二张力盘后，架设在接触网上。

现有技术中的第一张力盘和第二张力盘沿水平方向并排设置，使整个张力施加装置较长，在车体上占用的空间较大，由于承导线较粗且在架设时，不能有太大的弯度，因此，张力盘的直径较大，使得张力施加装置的整个长度较长，固定在放线车的车体上，增加了整个车体的长度，有悖于放线车小型化发展的趋势。

现有技术中的驱动张力盘转动的结构为液压马达带动齿轮啮合，齿轮的啮合不仅噪音大，且容易损坏，现有技术中的放线车均为外国进口产品，零部件的通用性不高，一个部件损坏，依旧依赖进口零件，维修成本高。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种用于放线车上的立式张力机构，以达到将绕线装置固定在放线车上时，节省空间，减小放线车长度的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于放线车上的立式张力机构，包括支架和转动连接于支架上用于缠绕承导线的绕线装置，所述绕线装置包括第一张力盘和第二张力盘，所述第一张力盘和第二张力盘沿支架的高度方向依次设置；所述支架上固设有用于带动第一张力盘转动的第一驱动装置，所述支架上固设有用于带动第二张力盘转动的第二驱动装置。

作为对本实用新型的限定：所述第二张力盘设置于第一张力盘的斜上方。

作为对本实用新型的进一步限定：所述第一驱动装置的结构和第二驱动装置的结构相同，均包括固设于支架上的液压马达、固设于液压马达输出轴上的主动齿轮，所述第一张力盘和第二张力盘上均固设有从动齿轮，所述第一张力盘上的从动齿轮和第一驱动装置上的主动齿轮通过链条连接，所述第二张力盘上的从动齿轮和第二驱动装置上的主动齿轮通过链条连接。

作为对本实用新型的另一种限定：所述支架上设有用于承导线穿过的导线安全锁。

作为对本实用新型的进一步限定：所述支架上设有用于检测承导线张力的张力传感器。

作为对本实用新型的第三种限定：所述支架上设有用于计量承导线放线长度的米数传感器，所述支架上设有用于在承导线上打码记录放线长度的喷码器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果在于：

（1）本实用新型改变了原有张力盘水平并排设置的固定方式，将第一张力盘和第二张力盘固定在一个支架上，并沿支架的高度方向设置，由水平固定变为垂直固定，节省了水平方向上的空间，固定在放线车上时，减小了整个车体的长度，大大节省了空间，使整个放线车向小型化发展；

（2）本实用新型的第二张力盘设置在第一张力盘的斜上方，防止张力施加装置过高，使重心上移，造成固定不稳定，且有利于承导线向斜上方输出，便于架设在接触网上；