[实用新型]装配式人行过街安全岛

说明书

本实用新型公开了一种装配式人行过街安全岛，属于市政道路技术领域。其技术方案为：包括中间候停区，中间候停区的两端分别拼接有端部防撞体；所述中间候停区的表面设置有若干个挡车柱预留孔，端部防撞体的侧面安装有若干个太能能反光道钉。本实用新型融合现有安全岛优点，规避存在的问题，能够保障安全岛的性能和质量、施工方便快捷、避免干扰交通、安装后可拆除、可循环使用，同时与反光道钉整合设置，具备推广使用的条件，对进一步优化交通秩序，保障行人过街安全，推动节约环保具有重要的意义。

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体涉及一种装配式人行过街安全岛。

背景技术

随着社会的进步和生活水平的提高，交通量不断增大，道路宽度逐步加宽，导致行人过街难度加大，交通安全事故频发。根据《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)(2019年版)规定：“当路段或路口进出口机动车道大于或等于6条或人行横道长度大于30m时应设安全岛，安全岛的宽度不宜小于2m，困难情况不应小于1.5m。”行人二次过街安全岛的设置是一种必然的趋势，以保证行人过街通行安全。

目前，使用最多的安全岛为传统实体安全岛和成品橡胶安全岛，传统实体安全岛防撞性能及使用寿命均有保障，但施工质量参差不齐、施工工序复杂，施工工期长，施工期间对交通干扰较大；成品橡胶安全岛安装速度快，对交通干扰较小，但防撞性能低、使用寿命短、不节能环保，导致两种形式的安全岛在推广设置上均存在较大的约束性。此外，设置于车行道上的反光道钉，经车辆的碰撞和碾压，频繁出现破损和脱落现象，使用寿命短，也会造成对路面的破坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种装配式人行过街安全岛，融合现有安全岛优点，规避存在的问题，能够保障安全岛的性能和质量、施工方便快捷、避免干扰交通、安装后可拆除、可循环使用，同时与反光道钉整合设置，具备推广使用的条件，对进一步优化交通秩序，保障行人过街安全，推动节约环保具有重要的意义。

本实用新型的技术方案为：

装配式人行过街安全岛，包括中间候停区，中间候停区的两端分别拼接有端部防撞体；所述中间候停区的表面设置有若干个挡车柱预留孔，端部防撞体的侧面安装有若干个太能能反光道钉。

优选地，所述中间候停区的两端分别设置有卡部，端部防撞体对应中间候停区的卡部的位置设置有相适配的卡槽。

优选地，所述端部防撞体的侧面设置有若干个安装孔，太阳能反光道钉通过环氧树脂胶固定在安装孔内。

优选地，所述中间候停区和端部防撞体均采用混凝土或花岗岩材质制成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.本实用新型进一步优化了二次过街安全岛，通过提前预制、整体式拼装，施工质量可控，施工方便快捷，对交通干扰较小。

2.本实用新型的安全岛采用花岗岩或混凝土材质，进一步提高了安全岛的防撞性能，取代橡胶安全岛，更加节能环保。

3.本实用新型的安全岛可拆除、可移动、可循环使用，使用寿命延长，更节能环保。

4.本实用新型将太阳能反光道钉与安全岛进行整合设置，延长了太阳能反光道钉的使用寿命，也避免传统安装道钉的方法对路面的破坏。

附图说明

图1是本实用新型拼接前的结构示意图。

图2是本实用新型拼接后的结构示意图。

图3是本实用新型的中间候停区的主视图。

图4是本实用新型的中间候停区的俯视图。

图5是本实用新型的端部防撞体的结构示意图。