[实用新型]一种三元催化器的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种三元催化器的安装结构，包括三元催化器以及设置在三元催化器外壁的焊接边，三元催化器上套设有套环，套环上装设有第一卡套且第一卡套套入焊接边，三元催化器的顶部装设有卡板，套环的顶部装设有第二卡套且第二卡套套入卡板，第二卡套的顶部装设有安装板且安装板的两侧设有安装孔，卡板上设有第一穿孔，第二卡套的两面设有第二穿孔。将三元催化器两端从尾气管和尾气处理箱上拆除，只需向前牵引插销，弹簧被拉伸，使得插销脱出后面的第二穿孔和第一穿孔，向左侧牵引三元催化器，使得三元催化器脱离套环，即可完成对三元催化器的拆卸，因此从钣金凹槽内拆卸三元催化器更加方便。

技术领域

本实用新型属于三元催化器安装技术领域，具体涉及一种三元催化器的安装结构。

背景技术

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中，它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。

目前汽车使用的三元催化器，多安装在汽车的钣金凹槽内，三元催化器的外壁两侧会设置安装板，安装板上设有多个安装孔，可在安装孔内穿入螺丝，并将螺丝旋入钣金凹槽内壁设置的螺丝孔内，从而可将三元催化器稳定安装在钣金凹槽内，存在的不足之处是：由于三元催化器是耗材，长时间使用后，催化效果会降低，因此需要定期更换三元催化器，更换时，除了需要将三元催化器两端从尾气管和尾气处理箱上拆除，还需要从钣金凹槽内将螺丝拆下来，拆卸螺丝时，由于钣金凹槽内供给拆卸螺丝的空间小，拆卸过程缓慢，拆卸不太方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三元催化器的安装结构，以解决现有技术中从钣金凹槽内拆卸三元催化器不太方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三元催化器的安装结构，包括三元催化器以及设置在三元催化器外壁的焊接边，所述三元催化器上套设有套环，所述套环上装设有第一卡套且第一卡套套入焊接边，所述三元催化器的顶部装设有卡板，所述套环的顶部装设有第二卡套且第二卡套套入卡板，所述第二卡套的顶部装设有安装板且安装板的两侧设有安装孔，所述卡板上设有第一穿孔，所述第二卡套的两面设有第二穿孔，所述第一穿孔和第二穿孔内穿插有插销，所述插销上套设有弹簧且弹簧的两端分别连接插销的头部和第二卡套。

优选的，所述套环为圆环结构。

优选的，所述第一卡套和第二卡套为U型板结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的三元催化器的安装结构，安装孔内插入螺丝，并通过螺丝旋入钣金凹槽内壁两侧的螺纹孔内，可将安装板稳定安装在钣金凹槽内，通过第一卡套套入焊接边以及第二卡套套入卡板，可初步限制三元催化器在套环内旋转，通过弹簧的弹性支撑，限制插销脱出第一穿孔，通过左右侧的插销贯穿第一穿孔和第二穿孔，使得卡板不可脱离第二卡板，从而可将三元催化器稳定安装在安装板上。

本实用新型提供的三元催化器的安装结构，将三元催化器两端从尾气管和尾气处理箱上拆除，只需向前牵引插销，弹簧被拉伸，使得插销脱出后面的第二穿孔和第一穿孔，向左侧牵引三元催化器，使得三元催化器脱离套环，即可完成对三元催化器的拆卸，因此从钣金凹槽内拆卸三元催化器更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的局部剖切示意图；

图3为图1的A-A处剖切右视示意图。

图中：1三元催化器、2焊接边、3套环、4第一卡套、5卡板、6第二卡套、7安装板、8安装孔、9第一穿孔、10第二穿孔、11插销、101弹簧。

具体实施方式