[实用新型]一种前级催化器总成

说明书

本实用新型公开了一种前级催化器总成，包括处理管，处理管内装设有催化柱，处理管的两端分别法兰连接有弯接管和直接管，弯接管和直接管的内壁均装设有多个支撑杆，支撑杆的端部连接有压环且压环均压在催化柱上，处理管两端分别与弯接管和直接管的法兰贴合处设有压入槽。需要更换催化柱时，先将弯接管或者直接管从处理管上拆卸下来，压环失去对催化柱的抵压，从而可将废旧的催化柱取出处理管，然后将新的催化柱放入处理管内，将压环重新塞入处理管内，将弯接管或者直接管重新安装在处理管上后，左右两侧的压环重新压紧催化柱，从而可将催化柱稳定安装在处理管内，更换催化柱更加方便。

技术领域

本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种前级催化器总成。

背景技术

前级催化器是汽车排气系统的一部分，前级催化器是利用催化剂的作用，将排气中的CO、HC、和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，安装后级催化器的前面，并与汽车尾气排口连接，也称作前置催化转化装置。

前级催化器总成，主体由处理管、直接管、弯接管和催化柱构成，处理管分别采用法兰连接直接管和弯接管，直接管可通过螺丝与后级催化器端部连接，弯接管可通过螺丝与汽车尾气排口连接，催化柱安置在处理管中，处理管内壁两侧均环向均匀设置丝槽，对应固定环上的穿孔，穿孔内穿入螺丝，并通过螺丝旋紧在丝槽内，可将固定环稳定固定在处理管的内壁，通过左右侧固定环的限位，限制催化柱在处理管内移动，从而使得催化柱在处理管内处理尾气时保持稳定，存在的不足之处是：后期对催化柱更换时，除了将直接管或者弯接管从处理管上拆下来，还需要将固定环上的螺丝逐个拆除，才能将报废的催化柱从处理管上拆卸下来，安装后，还需要将各个螺丝重新安装，更换催化柱不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前级催化器总成，以解决现有技术中更换催化柱不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前级催化器总成，包括处理管，所述处理管内装设有催化柱，所述处理管的两端分别法兰连接有弯接管和直接管，所述弯接管和直接管的内壁均装设有多个支撑杆，所述支撑杆的端部连接有压环且压环均压在催化柱上。

优选的，所述压环为圆环结构。

优选的，所述处理管两端分别与弯接管和直接管的法兰贴合处设有压入槽，压入槽为圆环形凹槽结构，压入槽的内壁设有压凸，压凸为截面半圆的圆环结构，压入槽内装设有密封环。

优选的，所述处理管的外壁对应催化柱的位置套设有吸噪环，吸噪环上套设有至少两个包盖，包盖的端口处装设有连接片，连接片上设有穿孔，穿孔内穿插有螺栓且螺栓通过螺母锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的前级催化器总成，安装在汽车上使用时，通过螺母锁紧螺栓，包盖内端口和吸噪环压紧在处理管的外壁上，当处理管内的催化柱催化尾气过程中，存在小股爆破气体，碰撞至处理管上致使处理管的外壁产生噪音，通过吸噪环将这些噪音大部分吸收，并通过包盖的辅助阻挡，降低的噪音的产出。

本实用新型提供的前级催化器总成，需要更换催化柱时，先将弯接管或者直接管从处理管上拆卸下来，其中一个压环脱出处理管，压环失去对催化柱的抵压，从而可将废旧的催化柱取出处理管，然后将新的催化柱放入处理管内，将压环重新塞入处理管内，将弯接管或者直接管重新安装在处理管上后，左右两侧的压环重新压紧催化柱，限制催化柱在处理管内左右移动，从而可将催化柱稳定安装在处理管内，更换催化柱更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的局部剖切示意图；

图3为图1的右视示意图。