[实用新型]一种汽车发动机气门弹簧用钢线材

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机气门弹簧用钢线材，包括镍封镀层，所述镍封镀层的内部固定安装有一号钢线，所述镍封镀层的内部固定安装有二号钢线，所述一号钢线与二号钢线的内部居中位置上固定安装有钢线内芯。本实用新型所述的一种汽车发动机气门弹簧用钢线材，可以隔绝油雾并增加钢线材的耐磨性，保护内部结构，减少钢材腐蚀，通过使用一号钢线与二号钢线分布排列的结构设计，可以有效地减弱气门弹簧的共振现象，同时多层钢线设计可以增加气门弹簧的应力与稳定性，减少了金属疲劳与断裂的风险，能够增加钢线材的柔韧性，并有效除锈，加强钢线材的强度与抗变形能力，并增强钢线材的抗氧化能力，同时防止表面脱碳，延长钢线材的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及弹簧用钢材加工制造领域，特别涉及一种汽车发动机气门弹簧用钢线材。

背景技术

气门弹簧属于发动机的配气机构，配气机构是按照发动机各个气缸工作的过程需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气体即时进入气缸，并确保废气的排出，发动机气门弹簧由于其恶劣的工作环境，往往需要专门的钢线材，因此气门弹簧用钢线材广泛应用于汽车零件制造领域；现有的汽车发动机气门弹簧在使用时存在一定的弊端，在使用时容易发生弹簧共振，会增加弹簧断裂的可能性，因为需要长期浸在油雾中工作，弹簧易于汽油内的硫化物等杂志反应，减少弹簧的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机气门弹簧用钢线材，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车发动机气门弹簧用钢线材，包括镍封镀层，所述镍封镀层的内部固定安装有一号钢线，所述镍封镀层的内部固定安装有二号钢线，所述一号钢线与二号钢线的内部居中位置上固定安装有钢线内芯。

优选的，所述镍封镀层的内壁上固定套设安装有亮镍镀层，所述亮镍镀层的内部均匀阵列排布有一号钢线，所述亮镍镀层的内部位于一号钢线之间的缝隙内填充排布有二号钢线，所述一号钢线与二号钢线之间通过捶打拉丝工艺紧密结合。

优选的，所述一号钢线包括高硫镍镀层、一号半亮镍镀层、一号硫酸铜镀层和一号氰化铜镀层，所述高硫镍镀层的内壁上套设安装有一号半亮镍镀层。

优选的，所述一号半亮镍镀层的内壁上套设安装有一号硫酸铜镀层，所述一号硫酸铜镀层的内壁上套设安装有一号氰化铜镀层。

优选的，所述二号钢线包括二号半亮镍镀层、二号硫酸铜镀层和二号氰化铜镀层，所述二号半亮镍镀层的内壁上套设安装有二号硫酸铜镀层，所述二号硫酸铜镀层的内壁上套设安装有二号氰化铜镀层。

优选的，所述钢线内芯的半径远大于各镀层的半径，所述各镀层之间紧密连接，所述钢线内芯由冷锻拉丝工艺制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的镍封镀层可以隔绝油雾，同时保护内部的亮镍镀层，亮镍镀层与高硫镍镀层具有高度耐磨性，可以保护内部结构，减少钢材腐蚀，通过使用一号钢线与二号钢线分布排列的结构设计，可以有效地减弱气门弹簧的共振现象，同时多层钢线设计可以增加气门弹簧的应力与稳定性，减少了金属疲劳与断裂的风险，通过设置的一号半亮镍镀层与二号半亮镍镀层可以增加钢线材的柔韧性，一号硫酸铜镀层与二号硫酸铜镀层可以除去油雾，配合一号氰化铜镀层与二号氰化铜镀层可以有效除锈，延长钢线材的使用寿命，钢线内芯的含碳量与含锰量能够确保钢线内芯进行淬火，有效降低金属疲劳，钢线内芯的硅含量可以增加钢线材的强度与抗变形能力，钢线内芯的铬含量可以提供钢线材的抗氧化能力，同时防止表面脱碳。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机气门弹簧用钢线材的整体结构切面示意图；

图2为本实用新型一种汽车发动机气门弹簧用钢线材的一号钢线截面图；