[实用新型]一种粗碎车间的卸料仓结构

说明书

本实用新型公开了一种粗碎车间的卸料仓结构，属于砂石料生产技术领域。该结构包括卸料仓，所述卸料仓的顶侧开口，底部设有落料口，所述卸料仓的底部、侧壁和落料口的侧壁上均设有防护组件，位于卸料仓底部、侧壁上的防护组件上设有抗冲击组件。通过轨道钢承受块石的冲击力，通过安装在卸料仓侧壁或底部的耐磨高锰钢板分散块石的冲击力，避免耐磨高锰钢板或卸料仓局部承受较大的冲击力，有助于延长耐磨高锰钢板和卸料仓的使用寿命。通过耐磨高锰钢板对落料口的内壁形成防护，避免落料口受块石冲击损坏，有助于延长落料口的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种粗碎车间的卸料仓结构，属于砂石料生产技术领域。

背景技术

砂石加工系统粗碎车间卸料仓又称为粗碎受料坑，其作用是直接受纳料场开场的毛料，以达到向破碎设备连续供料的目的。由于粗碎车间体积一般较大，且承受重荷载，所以卸料仓基本都采用钢筋混凝土结构。粗碎卸料仓所容纳的块石粒径大部分都在250mm以上，甚至有更大粒径的块石，而卸料仓基本都采用自卸汽车直接向料仓卸车的快速受料方式，这样会导致料仓前壁在受料时受到直接滑落的块石的猛烈冲击，长时间运行会对料仓结构产生较大安全隐患。

公开号为CN206691736U的中国专利文献，公开了一种粗碎车间卸料仓防撞击装置为，包括弹性缓冲装置和柔性拦挡装置两部分；弹性缓冲装置包括预埋在卸料仓前壁前侧的一组预埋件，在每个预埋件上焊接一个压簧，压簧一端与预埋件焊接，压簧另一端与耐磨锰钢板焊接；柔性拦挡装置包括固定在卸料口外侧的横梁，横梁上均匀的悬挂着一组铁链。耐磨锰钢板承受卸料时来料的冲击作用；弹簧承受耐磨锰钢板传递的作用力，将其转变为压簧的形变势能而吸收，从而起到了保护料仓前壁的作用。

但是，耐磨锰钢板通过压簧与卸料仓前壁连接，导致耐磨锰钢板未紧贴在卸料仓前壁上，在块石的冲击作用下耐磨锰钢板容易变形，需要经常更换；此外，耐磨锰钢板通过压簧与卸料仓前壁点接触，导致卸料仓前壁与压簧的连接点处在块石的冲击作用下容易变形。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种粗碎车间的卸料仓结构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种粗碎车间的卸料仓结构，包括卸料仓，所述卸料仓的顶侧开口，底部设有落料口，所述卸料仓的底部、侧壁和落料口的侧壁上均设有防护组件，位于卸料仓底部、侧壁上的防护组件上设有抗冲击组件。

所述防护组件包括承载板和设在承载板上的L形预埋件A。

所述承载板为厚度不小于30mm厚的耐磨高锰钢板。

所述抗冲击组件包括多根并排设在防护组件上的轨道钢。

多根所述轨道钢之间的间距为100～150mm。

所述卸料仓的一侧设有混凝土挡墙，混凝土挡墙的顶部设有车档，车档的表面设有防冲击组件，混凝土挡墙上远离卸料仓的一侧设有石渣回填层，石渣回填层上设有混凝土平台，混凝土平台上设有承压防护组件。

所述防冲击组件包括钢板B和设在钢板B上的L形预埋件C，L形预埋件C预埋在车档内。

所述承压防护组件包括钢板A和固定设在钢板A底部的L形预埋件B，L形预埋件B预埋在混凝土平台内。

所述钢板A上设有防滑组件。

所述防滑组件包括并排焊接在钢板A上的两排螺纹钢。

本实用新型的有益效果在于：

1、通过轨道钢承受块石的冲击力，通过安装在卸料仓侧壁或底部的耐磨高锰钢板分散块石的冲击力，避免耐磨高锰钢板或卸料仓局部承受较大的冲击力，有助于延长耐磨高锰钢板和卸料仓的使用寿命。