[实用新型]一种船舶用绕绳组件

说明书

本实用新型公开了一种船舶用绕绳组件，涉及船舶用具技术领域。该船舶用绕绳组件包括绕绳柱，所述绕绳柱贯穿第一传动齿轮且与第一传动齿轮固定连接，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮底部与底座顶部转动连接，所述第二传动齿轮顶部固定连接有第一锥形齿轮。该船舶用绕绳组件，在船员转动蜗杆时，绕绳柱会将船帆的固定绳缠绕在其周围，并且即使船员力气小于船帆受到的风力时，由于蜗轮和蜗杆的自锁能力，绕绳柱也不会反转，只会停留在无法转动的位置，防止由于风力太大而导致立起一部分高度的船帆倾倒，并且只有当船员站在踏板顶部时涡杆才可以转动，防止由于船只晃动或鸟类动物导致蜗杆和绕绳柱转动。

技术领域

本实用新型涉及船舶用具技术领域，具体为一种船舶用绕绳组件。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船舶上的船帆在使用前需要将船帆上的固定绳拉直以使得船帆保持直立状态，现有的缠绕固定绳的方法是直接转动绕绳柱来将固定绳拉直的，但是当新手船员使用这种方式的过程中会因为船员力气小于船帆受到的风力而导致绕绳柱上缠绕的固定绳脱离绕绳柱，进而造成船帆倾倒，具有一定的局限性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶用绕绳组件，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶用绕绳组件，包括绕绳柱，所述绕绳柱贯穿第一传动齿轮且与第一传动齿轮固定连接，所述第一传动齿轮右侧与第二传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮底部与底座顶部转动连接，所述第二传动齿轮顶部固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮顶部背面与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮背面与蜗轮固定连接，所述蜗轮与固定板转动连接，所述固定板底部与底座顶部固定连接，所述蜗轮顶部与蜗杆啮合，所述蜗轮与蜗杆为可自锁式蜗轮蜗杆，所述蜗杆右端贯穿固定板且蜗杆与固定板转动连接，所述绕绳柱底端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端与底座内壁底部转动连接，所述螺纹杆右侧与螺纹块螺纹连接，所述螺纹块右侧固定连接有传动杆，所述传动杆右端与挡块左侧滑动连接，所述挡块右侧通过液压组件与踏板活动连接。

优选的，所述底座顶部固定连接有穿绳环，所述穿绳环设置在绕绳柱左侧。

优选的，所述螺纹块顶部和底部均与滑槽滑动连接，所述滑槽与底座内壁固定连接。

优选的，所述螺纹块右侧固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧右端与底座内壁固定连接。

优选的，所述液压组件包括第一液压杆、液压仓和第二液压杆，所述第一液压杆顶端左侧与挡块固定连接，所述第一液压杆底端通过液压仓与第二液压杆活动连接，所述液压仓外壁与底座内壁固定连接，所述第二液压杆顶端与踏板固定连接。

优选的，所述第二液压杆底端与第二复位弹簧固定连接，所述第二复位弹簧底端与液压仓内壁固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种船舶用绕绳组件。具备以下有益效果：

(1)、该船舶用绕绳组件，在船员转动蜗杆时，绕绳柱会将船帆的固定绳缠绕在其周围，并且即使船员力气小于船帆受到的风力时，由于蜗轮和蜗杆的自锁能力，绕绳柱也不会反转，只会停留在无法转动的位置，防止由于风力太大而导致立起一部分高度的船帆倾倒，并且只有当船员站在踏板顶部时涡杆才可以转动，防止由于船只晃动或鸟类动物导致蜗杆和绕绳柱转动。