[实用新型]轮式拖拉机新型轮齿锁止式驻车装置

说明书

本实用新型公开了一种轮式拖拉机新型轮齿锁止式驻车装置，包括设置在轮式拖拉机变速箱体内的长转齿轮，还含有凸轮、凸轮轴、轮齿、回位弹簧、导向杆、轮齿滑座和固定支撑座，轮齿滑座设有滑槽，凸轮轴的一端位于所述变速箱体内，凸轮轴的一端上设有所述凸轮，凸轮轴与轮式拖拉机后桥箱体构成转动连接，凸轮轴的另一端位于所述后桥箱体的外侧，凸轮轴的另一端设有操作手柄，固定支撑座设有导向孔，轮齿设置在导向杆的另一端上，轮齿位于轮齿滑座的滑槽中，回位弹簧的两端分别抵在轮齿与固定支撑座之间，当转动操作手柄时，凸轮随着转动并推动轮齿，轮齿在轮齿滑座上的滑槽中移动并挤压回位弹簧，当凸轮的导程达到最大时，轮齿与长转齿轮完全啮合。

技术领域

本实用新型涉及一种轮式拖拉机新型轮齿锁止式驻车装置。

背景技术

现有的轮式拖拉机驻车装置，通常采取下列四种结构方式，一锁止中央传动轴所带摩擦片式，二锁止末端传动主动轴所带摩擦片式，三锁止轮毂式，四制动驻车一体式。以上前三种结构方式均为我们经常采用的结构方式，这三种结构方式由于布置驻车装置及其操纵系统，使整车轴向距离加大，转弯半径加大，整车操控舒适性下降。由于不能跳出常规设计思路的窠臼，市场上很多厂家的拖拉机轴距偏大，驻车操纵系统的布置复杂，又加重了整车外观布置凌乱。第四种驻车方式，可以简单布置驻车装置，可是由于制造精度高，控制系统复杂，现在都是整套进口国外零部件，成本太高，国内普及难度很大。在此背景下，急需开发出一种结构简单，生产成本低，驻车可靠性好的的驻车装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮式拖拉机新型轮齿锁止式驻车装置，该轮式拖拉机新型轮齿锁止式驻车装置不仅结构简单、生产成本低，而且可靠性好。

为了解决上述技术问题，本实用新型一种轮式拖拉机新型轮齿锁止式驻车装置，包括设置在轮式拖拉机变速箱体内的长转齿轮，还含有凸轮、凸轮轴、轮齿、回位弹簧、导向杆、轮齿滑座和固定支撑座，轮齿滑座设有滑槽，凸轮轴的一端位于所述变速箱体内，凸轮轴的一端上设有所述凸轮，凸轮轴与轮式拖拉机后桥箱体构成转动连接，凸轮轴的另一端位于所述后桥箱体的外侧，凸轮轴的另一端设有操作手柄，固定支撑座设置在所述变速箱体内，固定支撑座设有导向孔，导向杆的一端穿装在固定支撑座的导向孔中，回位弹簧套装在导向杆上，轮齿设置在导向杆的另一端上，轮齿位于轮齿滑座的滑槽中，回位弹簧的两端分别抵在轮齿与固定支撑座之间，轮齿滑座设置在所述变速箱体内；当转动操作手柄时，凸轮随着转动并推动轮齿，轮齿在轮齿滑座上的滑槽中移动并挤压回位弹簧，当凸轮的导程达到最大时，轮齿与长转齿轮完全啮合。

所述轮齿包括单齿和滑块，单齿设置在滑块的一侧，滑块位于所述轮齿滑座上的滑槽中。

所述轮齿的单齿的模数和所述长转齿轮的模数相同。

所述滑块为长方体结构，所述轮齿滑座上的滑槽与所述长方体结构滑块相配。

所述固定支撑座为圆环板结构，中央圆孔为导向孔。

当拖拉机完成作业停车后，使用上述轮式拖拉机新型轮齿锁止式驻车装置时，转动手柄，凸轮轴和凸轮跟随转动，凸轮推动轮齿，轮齿在轮齿滑座上的滑槽中移动并挤压回位弹簧，当凸轮的导程达到最大时，轮齿与长转齿轮完全啮合，因轮齿限位于滑槽内，这时轮式拖拉机的整个变速系固定锁止，从而实现整机驻车。当需要轮式拖拉机启动时，反向转动手柄，凸轮随之回位，轮齿在回位弹簧的作用下回到原位，这时轮齿与长转齿轮完全脱离，整机解除驻车状态。从上可以看出，上述装置仅用凸轮、凸轮轴、轮齿、回位弹簧、导向杆、轮齿滑座和固定支撑座等这几个简单的零件，因此结构简单、生产成本低。同时，由于轮齿在手柄的操作下以及在回位弹簧的作用下，实现与长转齿轮的完全啮合和完全的脱离，因此可靠性好。

附图说明

图1是轮式拖拉机新型轮齿锁止式驻车装置的结构示意图；

图2是图1的仰视结构示意图：

图3是图1的右视结构示意图。