[实用新型]一种高强度汽车保险杠有效
申请号: | 202022555092.3 | 申请日: | 2020-11-06 |
公开(公告)号: | CN213442424U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 蒋志金;蒋云刚 | 申请(专利权)人: | 江苏菱盛汽配科技有限公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/24 |
代理公司: | 常州市权航专利代理有限公司 32280 | 代理人: | 刘洋 |
地址: | 212300 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强度 汽车 保险杠 | ||
本实用新型公开了一种高强度汽车保险杠,属于汽车配件技术领域,包括固定板,连接板,保险杠体,缓冲组件,第一加固组件,第一加固组件设有若干个,第二加固组件,第二加固组件设有若干个,连接板设置在固定板的前侧,缓冲组件安装在固定板上,并且缓冲组件的前端与连接板固定连接,保险杠体安装在连接板上,若干个第一加固组件和若干个第二加固组件结构相同,并且若干个第一加固组件和若干个第二加固组件均安装在保险杠体上。本实用新型除第一加固钢板和第二加固钢板对保险杠体的强度进行加强,第二加固钢板直接与碰撞体接触,避免保险杠体直接与碰撞体接触造成损伤,缓冲组件对撞击力进行缓冲,提高保险杠体的耐冲击能力。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其是涉及一种高强度汽车保险杠。
背景技术
随着社会的发展,科技的进步,人们的生活水平不断的提高,汽车几乎成了家家户户的必须品,因此汽车的生产达到了飞速的发展,20世纪以来,世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。世界汽车工业的发展大致上经历了四个阶段。 汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。
现有的汽车保险杠大多注塑一体成型制成,其强度不高,耐冲击能力差,在发生碰撞时,汽车保险杠容易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车保险杠以解决现有的汽车保险杠大多注塑一体成型制成,其强度不高,耐冲击能力差,在发生碰撞时,汽车保险杠容易损坏的问题,本实用新型提供了一种高强度汽车保险杠,通过第一加固钢板和第二加固钢板对保险杠体的强度进行加强,第二加固钢板直接与碰撞体接触,避免保险杠体直接与碰撞体接触造成损伤,同时撞击力带动保险杠体和连接板靠近固定板移动,缓冲组件对撞击力进行缓冲,提高保险杠体的耐冲击能力。
本实用新型提供一种高强度汽车保险杠,包括固定板,连接板,保险杠体,缓冲组件,第一加固组件,所述第一加固组件设有若干个,第二加固组件,所述第二加固组件设有若干个,所述连接板设置在固定板的前侧,所述缓冲组件安装在固定板上,并且缓冲组件的前端与连接板固定连接,所述保险杠体安装在连接板上,若干个所述第一加固组件和若干个第二加固组件结构相同,并且若干个第一加固组件和若干个第二加固组件均安装在保险杠体上,每个所述第一加固组件均包括承载板、第一安装板、第一加固钢板、第二安装板、第二加固钢板、两个插套和两个插柱,所述承载板与保险杠体的内壁固定连接,所述第一安装板与承载板螺接,所述第一加固钢板设置在第一安装板远离承载板的侧壁上,两个所述插套分别设置在第一安装板的上下两端,所述第二安装板通过两个插柱插接在两个插套上,所述插柱的尾端延伸至插套的外部,所述插柱的尾端设有外螺纹,所述插柱的尾端还设有与外螺纹相互配合的紧固螺套,所述第二加固钢板设置在第二安装板远离承载板的侧壁上。
优选的,所述缓冲组件包括伸缩杆,第一抵触环,第二抵触环,缓冲弹簧,伸缩件,所述伸缩件设有两个,所述第一抵触环设置在连接板的底部,所述伸缩杆安装在固定板上,并且伸缩杆的伸缩端延伸至与第一抵触环固定连接,所述第二抵触环安装在伸缩杆的外壁上,所述缓冲弹簧的两端分别与第一抵触环和第二抵触环固定连接,两个所述伸缩件呈对称设置在固定板和连接板上。
优选的,每个所述伸缩件均包括滑轨,滑块,第一铰接座,连杆,第二铰接座,所述滑轨呈水平设置在固定板上,所述滑块能够滑动安装在滑轨上,所述第一铰接座安装在滑块的顶部,所述第二铰接座安装在连接板的底部,所述连杆的两端分别与第一铰接座和第二铰接座铰接。
优选的,所述保险杠体的两端前后内壁上均设有加强钢条。
优选的,所述保险杠体的前侧中心处设有车牌框。
优选的,所述固定板的两端均设有若干个固定孔。
与现有技术相比较,本实用新型的有益效果在于:
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