[实用新型]一种用于铁路货车上的抓轨器

说明书

本实用新型涉及一种用于铁路货车上的抓轨器，属于铁路货车技术领域，该抓轨器包括固定在铁路货车底架上的抓轨器支架以及用于夹持铁轨的抓轨钳，所述抓轨器支架上设有挂槽，所述抓轨器支架可拆卸地连接柔性件，柔性件的端部通过一对弹性夹板与所述抓轨钳连接，在所述弹性夹板的外部设有一个支撑架，所述支撑架上设有可放置在挂槽上的支撑杆。该抓轨器普遍适用于铁路自翻车的抓轨器，可以有效防止自翻车在装卸货时车辆底架随上部车厢倾翻。

技术领域

本实用新型属于铁路货车技术领域，具体是涉及了一种用于铁路货车上的抓轨器。

背景技术

这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

铁路自翻车货车在卸货时需要通过液压机构及翻转装置使车箱翻转。自翻车在倾翻过程中如不能将车辆稳固在路基铁轨上，就有可能发生整车侧翻。

目前国内铁自翻车较少配备抓轨器，自翻车在卸货过程中时刻面临倾翻的风险。针对这种情况配备的抓轨器主要为电动抓轨器。但电动抓轨器需要在有电的场所使用，只适用于电气机构控制的自翻车，且结构复杂，不适合野外工作环境，

发明人发现：现有技术公开的一种抓轨器(公开号CN206336803U)，该抓轨器虽然可以适用于铁路自翻车的抓轨器，但是该抓轨器在铁路货车卸货的时候，是需要将所述抓轨器的连接带一端挂在铁路货车的底架上，然后通过抓轨钳夹住铁轨上，这样降低了货车的卸货的效率，且如果该抓轨器丢失的话，则无法进行卸货。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种用于铁路货车上的抓轨器。该抓轨器普遍适用于铁路自翻车的抓轨器，可以有效防止自翻车在装卸货时车辆底架随上部车厢倾翻，其提高了卸货的效率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

本实用新型至少一个实施例提供了一种用于铁路货车上的抓轨器，该抓轨器包括固定在铁路货车底架上的抓轨器支架以及用于夹持铁轨的抓轨钳，所述抓轨器支架上设有挂槽，所述抓轨器支架可拆卸地连接柔性件，柔性件的端部通过一对弹性夹板与所述抓轨钳连接，在所述弹性夹板的外部设有一个支撑架，所述支撑架上设有可放置在挂槽上的支撑杆。

进一步地，所述抓轨器支架包括两个竖直焊接在铁路货车底架上的第一连接板，挂槽设置在第一连接板上，在两个第一连接板之间焊机有水平放置的第二连接板，第二连接板上设有竖直放置的牵引杆，牵引杆的底部连接所述柔性件。

进一步地，第二连接板上设有通孔，所述牵引杆穿过所述通孔设置在第二连接板上，并且可在所述通孔内上下浮动调节。

进一步地，位于通孔上方的牵引杆外壁套有碟形弹簧，且牵引杆的顶部设有垫圈和螺母。

进一步地，所述柔性件为若干个链圈组成的链环，在牵引杆的底部设有用于放置链圈的U型开口槽，在所述牵引杆的底部设有贯穿U型开口槽的销轴孔，牵引杆与链环顶部的链圈通过圆销可拆卸地连接在一起。

进一步地，链环的底部连接带孔链环连接板，所述带孔链环连接板与所述一对弹性夹板的顶部焊接在一起。

进一步地，所述弹性夹板由两个具有弹性的钢板焊接而成，两个弹性钢板之间设有夹角，两个弹性钢板的底部分别焊接一个抓轨钳。

进一步地，所述支撑架为由四个钢板焊接而成的矩形框架，在矩形框架两个相对立的钢板的外侧各设有支撑杆，另外两个相对立的钢板之间焊接有钢轴，所述钢轴放置在所述一对弹性夹板的中间空隙位置中。

进一步地，所述弹性钢板由顶部的倾斜段和底部竖直段组成。

进一步地，所述抓轨钳为侧置的U型块，U型块的顶部与弹性夹板焊接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：