[实用新型]一种坡度测量小车有效
申请号: | 202022561370.6 | 申请日: | 2020-11-09 |
公开(公告)号: | CN213336091U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 索亮;黄岑;谢羽佳;朱俊宜;郭正超 | 申请(专利权)人: | 四川交通职业技术学院 |
主分类号: | G01C9/00 | 分类号: | G01C9/00;G01C9/02;B62B3/00 |
代理公司: | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 | 代理人: | 李蕊 |
地址: | 611130 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 坡度 测量 小车 | ||
本实用新型公开了一种坡度测量小车,属于测绘工具技术领域。一种坡度测量小车,包括:测量装置、前轮、后轮、连接架以及显示器;连接架的底部分别与前轮和后轮连接,连接架与测量装置连接,连接架靠近其顶部的位置与显示器连接,显示器与测量装置通信连接。本实用新型的坡度测量小车通过安装在连接架上的测量装置,来对小车连续移动中驶过的路段的坡度进行测量,以达到对急弯陡坡路段可以连续测量的目的。并且该坡度测量小车操作简便,仅需一名测量人员推动小车移动即可完成测量,提高了测量效率,降低了测量人员的劳动强度。
技术领域
本实用新型涉及测绘工具技术领域,具体涉及一种坡度测量小车。
背景技术
在目前的道路坡度测量中,较常用的是水准仪和全站仪,此类仪器进行一次测量耗时较长,需要至少两名测量人员配合,测量时要求测量段的路面要达到一定长度才能较好的得出测量结果,而对于路面局部有沉降或者凸起的情况,不易测量的到。并且当遇到一些连续急弯陡坡或者特殊路段时,此类测量方式耗时较长,需要两名测量人员配合方可完成测量。因此,现有技术中在存在测量仪器操作繁琐,测量效率低下,测量人员劳动强度大,并且在急弯陡坡路段缺乏测量连续性的问题。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足,提出了一种坡度测量小车,以解决现有技术中存在的测量仪器操作繁琐,测量效率低下,测量人员劳动强度大以及急弯陡坡路段缺乏测量连续性的问题。
实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
一种坡度测量小车,包括:测量装置、前轮、后轮、连接架以及显示器;连接架的底部分别与前轮和后轮连接,连接架与测量装置连接,连接架靠近其顶部的位置与显示器连接,显示器与测量装置通信连接。
本实用新型的坡度测量小车通过安装在连接架上的测量装置,来对小车连续移动中行驶过的路段的坡度进行测量,再反馈到显示器中,达到了对急弯陡坡路段可以连续测量的目的。并且坡度测量小车操作简便,仅需一名测量人员推动小车移动即可完成测量,提高了测量效率。
进一步地,上述测量装置包括安装板、转轴、重力摆锤以及角度传感器,安装板与连接架连接,转轴设置在安装板上,重力摆锤与转轴连接,重力摆锤与转轴连接,角度传感器安装在转轴上。
本实用新型的坡度测量小车在行驶至坡度路段时,重力摆锤受重力影响带动转轴旋转,通过安装在转轴上的角度传感器检测转轴的转动角度,从而检测出所测量路段的坡度。
进一步地,上述显示器上设有显示屏和按钮。
本实用新型的显示屏用于显示所测量路段的坡度数据。
进一步地,上述显示屏上设有防光照反射保护膜。
本实用新型防光照反射保护膜可帮助测量人员在强光照射下能够正常看清显示屏上的显示数据。
进一步地,上述连接架包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆,第一连接杆的一端与前轮连接,第一连接杆的另一端倾斜向上延伸;第二连接杆的两端分别与前轮和后轮连接;第三连接杆的一端与后轮连接,第三连接杆的另一端与第一连接杆的中部连接。
本实用连接架分为三个连接杆,使连接架呈三角形结构可提高坡度测量小车的稳定性。
进一步地,上述测量装置和显示器分别与连接架通过螺栓连接。
进一步地,上述第一连接杆上设有导线管,导线管的两端分别靠近测量装置和显示器,导线管的外侧壁与第一连接杆的外侧壁接触。
本实用新型的导线管用于对第一连接杆上的显示器的线路和测量装置的线路进行固定以及保护。
进一步地,上述第一连接杆的顶部设有手柄
本实用新型的手柄便于测量人员直接控制小车的移动。
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