[实用新型]一种限位块总成

说明书

本实用新型公开了一种限位块总成，包括缓冲橡胶和限位柱；所述限位柱整体成型；所述限位柱和缓冲橡胶一体；所述限位柱上设置与弹性元件相配合的外圆面；所述限位柱下底面设置与车身安装锥台配合的锥孔和与车身悬架连接的螺纹孔。本结构是一种一体式铝合金橡胶限位块，限位柱压铸整体成型，减少工艺过程；采用铝合金材料并设置减重孔，减轻产品重量，实现降本增效，适应汽车结构件轻量化发展方向。

技术领域

本实用新型涉及汽车限位块技术领域，尤其涉及一种限位块总成。

背景技术

橡胶限位块总成是汽车悬架零部件之一，主要作用是：a、缓解车身冲击；b、作为驾驶室车身下行限位，起到保护减振器作用。

现有橡胶限位块总成材质为钢，分别由：缓冲橡胶、限位柱、弹簧座三部分构成(如图1中所示，其中缓冲橡胶1，限位柱2，弹簧座3)，弹簧座为冲压件、限位柱机加件，弹簧座置于限位柱轴环处，通过采用环峰焊接形成一体。过程工序多，制造成本及材料成本较高，且目前重型卡车结构件朝向轻量化方向发展，钢制橡胶限位块总成重量偏重。

实用新型内容

为了克服上述所存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种减少工艺过程，减轻产品重量，实轻量化的限位块总成。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本技术方案为一种限位块总成，包括缓冲橡胶和限位柱；所述限位柱整体成型；所述限位柱和缓冲橡胶一体；所述限位柱上设置与弹性元件相配合的外圆面；所述限位柱下底面设置与车身安装锥台配合的锥孔和与车身悬架连接的螺纹孔。

作为优选，所述限位柱压铸整体成型；所述缓冲橡胶与限位柱硫化一体。

作为优选，所述限位柱与缓冲橡胶的顶部相接处为圆弧形；所述限位柱与缓冲橡胶开口相接处为过渡锥面。

作为优选，所述限位柱上设置减重孔。

作为优选，沿所述限位柱轴向对称设置减重孔；沿限位柱上车身悬架连接的螺纹孔进一步加深设置减重孔。

作为优选，所述限位柱整体采用铝合金材料。

有益技术效果：

本结构是一种一体式铝合金橡胶限位块，限位柱压铸整体成型，减少工艺过程；采用铝合金材料并设置减重孔，减轻产品重量，实现降本增效，适应汽车结构件轻量化发展方向。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是现有橡胶限位块的结构示意图。

图2是本实用新型的主结构示意图。

图中标记：

缓冲橡胶1；

限位柱2；

圆弧形3；

减重孔4、6；

过渡锥面5；

外圆面7；

锥孔8；

螺纹孔9。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。