[实用新型]适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统

说明书

本实用新型公开了一种适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统，包括：球罐及不少于两辆的槽车，在球罐与各槽车之间均设置有一根卸料管道，在球罐与首位槽车之间设置有气相平衡管，在气相平衡管上设置有压缩机及气相平衡阀，在位于压缩机与气相平衡阀之间的气相平衡管上连接有辅助管，在辅助管上连接有若干气相平衡分管，各气相平衡分管分别与除首位槽车的其他各槽车相连，在除末尾槽车的其他槽车上均设置有一根回流管，各回流管与位于压缩机前侧的气相平衡管相连，末尾槽车通过排放管与气柜相连，气柜与压缩冷凝工段相连。本实用新型的优点在于：提高了氯乙烯的卸料效率，而且降低了气柜和压缩冷凝工段的负荷，大大提高了卸车安全。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统。

背景技术

氯乙烯从槽车卸到球罐的流程，是通过卸车压缩机压缩球罐中的气相氯乙烯，将压缩后的气相氯乙烯输入到槽车中，把槽车中的液相氯乙烯压入球罐的过程。氯乙烯从槽车将卸到球罐后，需要对槽车内残留的气相氯乙烯进行回收，通常做法是将槽车中大部分氯乙烯卸到球罐后，把槽车内残留气相氯乙烯排至气柜，再通过压缩冷凝工段将气柜中的气相氯乙烯压缩冷凝成液相氯乙烯。但是这种回收方法适合单辆槽车，若多辆槽车进行卸车时，需要将多辆槽车都连上气柜进行回收氯乙烯。这样就增加了气柜和压缩冷凝工段的负荷，不仅浪费能耗，而且还容易产生生产事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高卸车效率以及降低气柜和压缩冷凝工段的负荷的适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统，包括：球罐及不少于两辆的槽车，在球罐与各槽车之间均设置有一根卸料管道，在各卸料管道上分别设置有一个截止阀，在球罐与首位槽车之间设置有气相平衡管，在气相平衡管上设置有压缩机及气相平衡阀，在位于压缩机与气相平衡阀之间的气相平衡管上连接有辅助管，在辅助管上连接有若干气相平衡分管，各气相平衡分管分别与除首位槽车的其他各槽车相连，在各气相平衡分管上分别设置有气相平衡阀，在除末尾槽车的其他槽车上均设置有一根回流管，各回流管与位于压缩机前侧的气相平衡管相连，在各回流管上分别设置有一个调节阀，末尾槽车通过排放管与气柜相连，在排放管上设置有调节阀，气柜与压缩冷凝工段相连。

进一步的，前述的适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统，其中，在位于压缩机与辅助管之间的气相平衡管上设置有缓冲罐。

进一步的，前述的适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统，其中，所述压缩冷凝工段包括：制冷压缩机、冷凝器及氯乙烯储槽，气柜与压缩冷凝工段中的制冷压缩机相连。

进一步的，前述的适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统，其中，所述气相平衡阀为气动扁球阀。

进一步的，前述的适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统，其中，在各槽车上均设置有压力传感器。

本实用新型的优点在于：球罐中的气相氯乙烯在对前一辆槽车进行施压卸车后能够回流出来后配合球罐中剩下的气相氯乙烯对下一辆槽车进行加压，这样就不会降低对施加在后面槽车的压力，使各槽车间的卸料效率保持一致，从而提高了氯乙烯的整体卸料效率。而且不需要将多辆槽车都与气柜相连，降低了气柜和压缩冷凝工段的负荷，大大提高了卸车安全。

附图说明

图1是本实用新型所述的适用于多槽车卸料的氯乙烯回收系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及优选实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步说明。